Жакында Tianyancha APP Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd өнөр жайлык жана соодалык өзгөрүүлөргө дуушар болгонун жана анын катталган капиталы 25 миллион юандан болжол менен 36,46 миллион юаньга чейин көбөйгөнүн көрсөттү, бул болжол менен 45,8% га өстү.Банкроттуктан жана кайра уюштуруудан төрт жарым жыл өткөндөн кийин, Geely Automobile жана Emma Electric Vehicles компаниясынын колдоосу менен, Zhidou Automobile аттуу ардагер электр унаа бренди өзүнүн "тирилүү" учурун ачып жатат.
Алдыңкы эки дөңгөлөктүү электр унаа бренди болгон Yadi бир нече убакыт мурун унаа жасайт деген имиштерге кошулуп, талкуулардын кызуу темасына айланган жана микро электр унааларынын чет элдик базарларда сатылуусу туруктуу, кээ бир инсайдерлер мындай деди: «Микро электр унаалар «бүт айылдын үмүтү».Акыр-аягы, бул рынок гана өсөт жана бул дүйнө жүзү боюнча болот».
Башка жагынан алганда, мини унаа рыногунда атаандаштык 2024-жылы күчөйт. Бул жылы Жаз майрамынан кийин BYD ири расмий кыскартууну ишке ашырууда лидерликти колго алып, "Электр энергиясы мунайдан төмөн" деген ураан менен кыйкырды.Кийинчерээк, көптөгөн унаа компаниялары ээрчишип, 100 000 юандан төмөн баада таза электр унаа рыногун ачышты, бул микро электр унаа рыногу күтүлбөгөн жерден жандана баштады.
Жакында эле микро электр унаалары элдин көзүнө илинди.
"Жидоунун жаңы унаасы ушул жылдын экинчи кварталында чыгат жана ал Эмманын (электр унаасы) сатуу каналын колдонот."Жакында Чжидуга жакын инсайдер маалымат каражаттарына билдирди.
Алгачкы "электр шок" унаа өндүрүүчүсү катары, 2017-жылы "кош квалификацияга" ээ болгон Ланчжоу Жидоу өзүнүн A00 классындагы таза электр унаасы менен ата мекендик унаа рыногунда жылдыздуу ишкана болуп калды.Бирок, 2018-жылдын экинчи жарымынан тартып, субсидиялоо саясатын тууралоо жана ички жана тышкы чөйрөдөгү өзгөрүүлөр менен Ланчжоу Жидоу акыры банкрот болуп, 2019-жылы кайра уюштурулган.
"Жидоунун банкрот болушу жана кайра түзүлүшү процессинде Geely төрагасы Ли Шуфу жана Эмма технологиясынын төрагасы Чжан Цзян негизги ролду ойношту."Жогоруда аталган маселе менен тааныш адамдар кайра түзүлгөн Чжидоу каражат жагынан гана эмес, илимий-изилдөө жана иштеп чыгуулар, жеткирүү чынжырында жана сатуу каналдарында да олуттуу артыкчылыктарга ээ экендигин айтышты.Ал ошондой эле Geely менен Эмманын ресурстарын бириктирген.
Үстүбүздөгү жылдын башында Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлигинен жаңы унаа декларациясынын маалыматынын 379-партиясында, жогоруда аталган инсайдерлер тарабынан айтылган жана экинчи кварталда чыгарыла турган Zhidou жаңы унаасы пайда болду.Чжидоунун кайра иштетилгени тууралуу узак расмий жарыяда бул жаңы унаа дагы эле микро электр унаасы катары жайгаштырылган жана Wuling MINI EV жана Changan Lumin менен бирдей деңгээлде жана "Жидоу Радуга" деп аталган.
Жаңы энергетикалык унаалардын рыноктук потенциалына туш болуп, алдыңкы эки дөңгөлөктүү электр унаа компаниялары мындан ары статус-квого ыраазы болбой жатышат.Чжидоунун "тирилишкенине" чейин жана андан кийин Yadi электр унааларынын "унаа жасоо окуясы" интернетке тарап, көптөгөн кызуу талкууларды жаратты.
Кабардын Ядиге жүк жеткирип жаткан жүк ташуучу унаанын айдоочусу тартып алган заводдон алынганы белгилүү болду.Видеодо Yadea техниктери унааны демонтаждап жатышат, ал эми бүркүт көздүү колдонуучулар унааны түздөн-түз Lamborghini жана Tesla модели 3/Y модели катары аныктай алышат.
Бул ушак негизсиз эмес.Яди бир нече автоунаага байланыштуу кызматтарга R&D жана продукт кызматкерлерин жалдап жатканы кабарланды.Кеңири таралган скриншотторго караганда, анын негизги багыты автомобиль электрондук аспаптар инженерлери, шасси инженерлери жана акылдуу кабиналардын улук продукт менеджерлери болуп саналат.
Чиновник ушактарды четке кагуу үчүн келгенине карабастан, Яди жаңы энергетикалык унаа тармагы ички техникалык кызматкерлердин талкуулоо багыты экенин жана биринчисинин көп аспектилери Ядиден олуттуу изилдөөнү талап кылаарын ачык айтты.Ушуга байланыштуу, Яди кийинки унааларды жасоо мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарууга болбойт деген пикирлер дагы эле бар.Тармактагы кээ бир адамдар, эгерде Яди унааларды курса, микро электр машиналары сууну сынап көрүүнүн эң жакшы жолу деп эсептешет.
Вулинг Хонггуанг MINIEV тарабынан түзүлгөн сатуу мифи коомчулуктун микро электр унааларына кеңири көңүл буруусуна түрткү болду.Кытайда жаңы энергетикалык унаалар тездик менен өнүгүп жатканы талашсыз, бирок 500 миллионго жакын калкы бар айыл рыногунун зор керектөө потенциалы эффективдүү чыгарыла элек.
Айылдык рынок бир нече факторлордон улам эффективдүү өнүгө албайт, мисалы, колдонууга жарамдуу моделдердин чектелген саны, начар жүгүртүү каналдары жана жетишсиз жарыя.Wuling Hongguang MINIEV сыяктуу таза электр унааларынын ысык сатылуусу менен 3-5-деңгээлдеги шаарлар жана айылдык базарлар ылайыктуу негизги сатуу өнүмдөрүн ачты окшойт.
2023-жылы айылга бара жаткан жаңы энергетикалык унаалардын жыйынтыгына караганда, Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream жана Wuling Bingo сыяктуу мини унаалар калктын негизги керектөөчүлөрүн абдан жакшы көрүшөт.Айыл жергесинде кубаттоо инфраструктурасынын тынымсыз өнүгүшү менен жаңы энергетикалык унаалар, негизинен микро электрдик унаалар, ошондой эле чоң төмөн деңгээлдеги шаардык жана айылдык базарларды колдонушат.
Ли Цзиньонг, Бүткүл кытайлык Өнөр жай жана соода автомобиль дилерлеринин федерациясынын Соода-өнөр жай палатасынын вице-президенти жана Жаңы энергетикалык унаа комитетинин төрагасы көп жылдар бою микро электр унаалар рыногуна оптимисттик көз карашта."Бул рынок сегменти келечекте сөзсүз түрдө жарылып өсөт."
Бирок, өткөн жылдагы сатууларга караганда, микро электр унаалары жаңы энергетикалык унаа рыногунда эң жай өскөн сегмент болуп саналат.
Ли Цзиньонг, бир жагынан, 2022-жылдан 2023-жылга чейин литий карбонаттын баасы жогору бойдон калаарын жана батарейканын баалары өсө берерин талдап чыкты.Эң түздөн-түз таасири 100 000 юанга чейинки электр унааларына болот.Мисал катары 300 километр аралыкка жеткен электр унаасын алсак, ал кездеги литий карбонаттын баасы жогору болгондуктан, аккумулятордун баасы болжол менен 50 000 юаньга чейин жеткен.Микро электр унаалар арзан баада жана жука кирешеге ээ.Натыйжада, көптөгөн моделдер дээрлик рентабелсиз болуп, кээ бир автокомпаниялар 2022-2023-жылдары аман калуу үчүн 200-300 000 юандык моделдерди чыгарууга өтүштү.2023-жылдын аягында литий карбонаттын баасы кескин төмөндөп, батарейканын чыгымдарын дээрлик эки эсеге кыскартып, “чыгашага сезгич” микро электр унааларына жаңы жашоо тартуулады.
Башка жагынан алганда, тарыхый жактан алганда, экономикалык төмөндөө жана керектөөчүлөрдүн ишеними жок болгондо, көбүнчө 100 000 юаньдан төмөн рынок жабыркайт, ал эми ортодон жогорку деңгээлдеги жакшыртылган моделдерге таасири ачык-айкын эмес.2023-жылы экономика дагы эле калыбына келүүдө жана калктын кирешеси жогору эмес, бул 100 000 юаньдан төмөн керектөө топторунун унаа керектөө талабына олуттуу таасирин тийгизди.
«Экономика акырындык менен жакшырып, аккумулятордун баасы төмөндөп, унаалардын баасы рационалдуулукка кайтып келгенде, микро электр унаа рыногу тез арада башталат.Албетте, ишке киргизүүнүн ылдамдыгы экономиканы калыбына келтирүү ылдамдыгынан көз каранды жана керектөөчүлөрдүн ишенимин калыбына келтирүү абдан маанилүү».Ли Жинёнг билдирди.
Төмөн баа, кичинекей өлчөмү, жеңил унаа токтотуучу жай, жогорку наркы аткаруу жана рыноктун так жайгашуусу микро электр унааларынын популярдуулугунун негизи болуп саналат.
Чефу Консалтингдин өнөктөшү Цао Гуанпин, арзан баада электр унаалары керектөөнүн деңгээли төмөндөп жаткандыктан, карапайым адамдар шамалдан жана жамгырдан коргонуу үчүн эң керектүү унаа продукциясы деп эсептейт.
Cao Guangping, электр унаа тармагынын тар богу батарея болуп саналат, башкача айтканда, электр батареяларынын техникалык деңгээли чоң унаалардын техникалык талаптарын канааттандыруу үчүн дагы эле кыйын экенин талдап, ал эми төмөнкү даражадагы чакан техникалык талаптарга жооп берүү үчүн жеңил болуп саналат. электр транспорттору."Этият жана өзгөчө болуңуз, ошондо батарейка жакшыраак болот."Микро аз пробег, аз ылдамдык, кичинекей кузов жана кичинекей ички мейкиндиги бар кичинекей унааларды билдирет.Конгте электр унааларын илгерилетүү убактылуу аккумулятордук технологиялар менен чектелгенин жана атайын саясаттын, атайын субсидиялардын, атайын техникалык маршруттардын колдоосун талап кылат дегенди билдирет. Мисал катары Тесланы алып, ал колдонуучуларды электр унааларын сатып алууга тартуу үчүн "атайын интеллектти" колдонот. .
Микро электр унааларын илгерилетүү оңой, бул негизинен унаанын кубаттуулугун эсептөө теориясы менен аныкталат.Жалпы энергия керектөө канчалык аз болсо, батарейка талап кылынат жана унаа баасы ошончолук арзан болот.Ошону менен бирге ал менин елкемдун шаар-кыштак кош керектее структурасы менен да аныкталат.Үчүнчү, төртүнчү жана бешинчи деңгээлдеги шаарларда мини-машиналарга суроо-талап чоң.
«Ата мекендик автоунаалардын баанын кескин төмөндөшүнө караганда, микро электромобилдер унаа компаниялары бири-бири менен бетме-бет келгенде баа согушунун тупку сызыгы болот жана баа согушунун чечүүчү баскычка кириши үчүн канжар болот. .”Као Гуанпин билдирди.
Луо Цзянфу, Вэньшань, Юннань, бешинчи деңгээлдеги шаардагы автомобиль дилери, микро электр унааларынын популярдуулугун терең билет.Анын дүкөнүндө Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda жана Chery QQ Ice Cream сыяктуу моделдер абдан популярдуу..Айрыкча март айында мектепке кайтып келүү мезгилинде балдарын мектепке жана кайра мектепке жеткирүү үчүн унаанын бул түрүн сатып алган керектөөчүлөрдүн суроо-талаптары абдан топтолгон.
Луо Цзянфу микро электр унааларын сатып алуу жана колдонуу баасы өтө төмөн экенин, алар ыңгайлуу жана жеткиликтүү экенин айтты.Анын үстүнө азыркы микроэлектроунаалардын сапаты такыр эле кем эмес.Айдоо аралыгы баштапкы 120 километрден 200 ~ 300 километрге чейин көбөйтүлдү.Конфигурациялар да тынымсыз өркүндөтүлүп, өркүндөтүлүп турат.Мисал катары Wuling Hongguang miniEVди алсак, анын үчүнчү муундагы модели Maca Long тез кубаттоого дал келген жана баасын төмөн кармаган.
Бирок, Луо Цзянфу ошондой эле чексиз потенциалга ээ болуп көрүнгөн микро электр унаа рыногу чындыгында бренддерде абдан жогору топтолгондугун жана анын "көлөмү" деңгээли рыноктун башка сегменттеринен кем эмес экенин ачык айтты.Чоң топтор тарабынан колдоого алынган моделдер күчтүү жана туруктуу жеткирүү чынжырына жана сатуу тармагына ээ, бул аларга керектөөчүлөрдүн жактыруусуна ээ болушун жеңилдетет.Бирок, Dongfeng Xiaohu сыяктуу моделдер рыноктун ритмин таба алышпайт жана алар менен гана чуркай алышат.Линбао, Панк, Реддинг ж.б. сыяктуу жаңы оюнчулар "эбактан бери жээкте сүрөткө түшүп келишкен".
Посттун убактысы: 29-март-2024