Жаңы энергетикалык унаалардын өнүгүшү өзгөрүлүп, энергия толуктоо маселеси бул тармакта толук көңүл бурулган маселелердин бири болуп калды. Ар бир адам ашыкча ашкана жана батарейканы алмаштыруу үчүн, жаңы энергетикалык унааларды заряддоо үчүн "C" деп бузуп жатабы?
Смартфондордун заряддуулугуна таасир эткен, ошондой эле унаалардын зарядды заряддоого таасир эткен, ошондой эле инженерлер жеңген технологиялардын бири болуп калды. ММК маалыматына ылайык, илгертен эле эмес, автоунаа зымсыз кубаттоо технологиясы менен бирге ийгиликке жетишти. Изилдөө жана өнүктүрүү тобу зымсыз заряддоочу тобу унаага 100 кВтанын чыгарылган күчү менен бийликти 100 кВт батарейканын заряды менен кошо 20 мүнөттүн ичинде 50% га көбөйтө алышат деп ырасташты.
Албетте, унаа зымсыз кубаттоо технологиясы жаңы технология эмес. Жаңы энергетикалык унаалардын өсүшү менен, ар кандай күчтөр зымсыз зарядды узак убакытка, анын ичинде BBA, Volvo жана ар кандай ички унаа компанияларын изилдеп жатышат.
Жалпысынан, автоунаа зымсыз кубаттоо технологиясы мурдагыдай эле, көптөгөн жергиликтүү өз алдынча башкаруу органдары келечектеги транспорттун мүмкүнчүлүктөрүн изилдөө үчүн бул мүмкүнчүлүктү колдонушат. Бирок, нарк, күч жана инфраструктура, унаа зымсыз төлөм технологиялары сыяктуу факторлорго байланыштуу, ири масштабда коммерцияланган. Дагы бир нече кыйынчылыктар бар. Унааларда зымсыз заряддоо жөнүндө жаңы окуя али айтуу оңой эмес.
Биз билгендей, зымсыз заряддоо уюлдук телефондун индустриясында эч нерсе эмес. Унаалар үчүн зымсыз кубаттоо уюлдук телефондор үчүн кубаттоо үчүн популярдуу эмес, бирок буга чейин бул технологияны көрүш үчүн көптөгөн компанияларды тартуулаган.
Жалпысынан, зымсыз заряддоо ыкмалары бар: электромагниттик индукция, магнит талаасы, электр талаасы жана радио толкундары. Алардын арасында уюлдук телефондор жана электр транспорт каражаттары, негизинен электромагниттик индукциялык жана магнит талаасынын резонанты колдонушат.
Алардын катарында электромагниттик индукциялык зымга зымсыз зымга электромагниттик индукция принцибин электромагниттик индукция принцибин колдонот. Анын заряддалган натыйжалуулугу жогору, бирок натыйжалуу кубаттоо аралык кыска жана заряддоого коюлган талаптар дагы катуу. Салыштырмалуу сүйлөө, магниттик заряддоо зымсыз заряддоо зымсыз заряддын төмөндөшү төмөн, ал эми бир нече сантиметрге бир нече метрге чейин, бирок заряддоо натыйжалуулугу бир аз төмөн.
Ошондуктан, зымсыз кубаттоо технологиясын изилдөө, автоунаа компаниялары электромагниттик индукциялык зымсыз заряддоо технологиясын изилдеп көрдү. Өкүлчүлүк компанияларга BMW, Daimler жана башка унаа компаниялары кирет. Ошондон бери Магниттик резонанс жумшоо технологиясы акырындык менен сыпатталган тутумдук жөнөтүүчүлөрдүн сапаттары жана күзөтчү тутумун жеткирүүчүлөр тарабынан сунушталган.
2014-жылдын июлуна чейин, BMW жана Daimler (азыр Мерседес-Бенц) электр транспорт каражаттарына биргелешип заряддоо технологиясын биргелешип иштеп чыгуу боюнча кызматташуу жөнүндө келишим жарыялады. 2018-жылы BMW зымсыз заряддоо тутумун чыгара баштаган жана аны 5 сериялуу плагиндик гибриддик моделге киргизе баштады. Анын бааланган кубаттуулугу 3.2кв, энергетикалык конверсиянын натыйжалуулугу 85% га жетет жана аны толугу менен 3,5 саатта заряддалууга болот.
2021-жылы Волво Швециядагы зымсыз заряддуу эксперименттерди баштоо үчүн XC40 таза электр такси колдонот. Волво Швеция шаарында, Швецияда, Швециядагы бир нече тест аймактарын атайын түздү. Заряддалган автоунаалар заряддоо функциясын автоматтык түрдө баштоо үчүн, жолдо чыккан зымсыз заряддоо шаймандарына токтоп туруу керек. Волво анын зымсыз заряддуу күчү 40кв жетиши мүмкүн, ал эми 30 мүнөттөн 100 километрге саякаттай алат.
Автомобилдик заряддоо жаатында, менин өлкөм ар дайым тармактын алдыңкы орунда турду. 2015-жылы Кытай Түштүк Кубёр Тору Гуангси электр энергиясын изилдөө институту биринчи үйдүн электр транспорту зымсыз заряддоо тилкесин курду. 2018-жылы SAIC ROEWE Биринчи таза электр моделин зымсыз заряддоо менен ишке киргизди. Хонгки 2020-жылы зымсыз заряддоо технологиясын колдогон Фак, Вонкки Электрондук заряд Технологиясын колдойт.
Тесла зымсыз заряддоо жаатындагы изилдөөчүлөрдүн бири. 2023-жылы июнда Тесла - 56 миллион АКШ долларын сарптап, IT IT ТЕРЛА Инженерииринг Германия GmbH, зымсыз заряддоого зымсыз заряддоо үчүн зымсыз заряддоо үчүн зымсыз заряддоого зымсыз заряддоо үчүн зымсыз заряддоо үчүн зымсыз заряддоо үчүн зымсыз заряддоо үчүн зымсыз заряддоого зымсыз заряддуулукту пландаштыруу үчүн 76 млн. Буга чейин Tesla CEO MUSK зымсыз заряддоого терс көз карашта болгон жана зымсыз заряддоого терс мамилени "энергия жана натыйжасыз" деп сындаган. Азыр ал аны келечектүү келечек деп атаган.
Албетте, Toyota, Honda, Nissan жана General Motors сыяктуу көптөгөн унаа компаниялары зымсыз кубаттоо технологиясын иштеп чыгууда.
Көптөгөн тараптар зымсыз заряддоо жаатында узак мөөнөттүү гергор жүргүзүшкөн, ага автомобиль зымсыз кубаттоо технологиясы реалдуу болбой тургандыгына карабастан. Анын өнүгүшүнө чектеген негизги фактор - бул күч. Мисал катары Hongqi e-Hs9 алыңыз. Зымсыз кубаттоо технологиясы ал жабдылган 10 кВтанын максималдуу кубаты 10 кВт. Кээ бир моделдер 3.2квдун тутумун кубаттоо күчүнө жете алышат. Башкача айтканда, мындай кубаттуулуктун натыйжалуулугу менен такыр ыңгайлуулук жок.
Албетте, зымсыз заряддын күчү жакшырып кетсе, анда дагы бир окуя болушу мүмкүн. Мисалы, макаланын башында айтылгандай, изилдөө жана өнүктүрүү тобу 100КУнун чыгарылышына жетишти, бул эгерде мындай чыгарылыш күчүнө жетишсе, унаа теоретикалык жактан бир сааттын ичинде теориялык жактан алса болот. Супер кубаттоо менен салыштыруу кыйын болсо дагы, ал дагы эле энергияны толуктоо үчүн жаңы тандоо болуп саналат.
Колдонуу сценарийлеринин көз карашы боюнча, автомобиль зымсыз кубаттоо технологиясынын эң чоң артыкчылыгы - кол менен жасалган кадамдардын азайышы. Зымдуу кубаттоого салыштырмалуу унаа ээлери унаа токтотуучу жайды ээлеп, унааны таштап, мылтыкты алып, заряддоого жана заряддоого ж.б.у.с.
Зымсыз кубаттоо сценарийи абдан жөнөкөй. Айдоочу унааны токтоп калганда, аппарат аны автоматтык түрдө сезип, андан кийин зымсыз айыпталат. Унааны толугу менен заряддалгандан кийин, унаа түздөн-түз жол жүрүп, ээси дагы бир операцияларды жасоонун кажети жок. Колдонуучунун тажрыйбасынын перспективасынан ал электр транспорт каражаттарын колдонууда адамдарга кымбат баалуу сезим берет.
Эмне үчүн унаа зымсыз заряддоо ишканаларга жана жөнөтүүчүлөрдөн ушунчалык көп көңүл бурат? Өнүгүү перспективасынан, айдоочунун доорунун келиши зымсыз заряддоо технологиясын өнүктүрүүгө убакыт келип чыгышы мүмкүн. Чыныгы автоунаалар үчүн айдоочу болуп калбастан, заряддуу кабельдердин кишилеринен кутулуу үчүн зымсыз заряддоо керек.
Ошондуктан, көптөгөн кубаттоочулар зымсыз кубаттоо технологиясынын өнүгүү келечегин оптимисттик жактан оптимист. Германиянын ири сигналары 2028-жылга чейин электрон унаалары үчүн зымсыз заряддуу базар 2028 долларга жетет.
Сименс келечекте электр транспорт каражаттарынын заряддуу кубаттуулугу пайда болот деп эсептейт. Кошумча ыңгайлуу, зымсыз заряддоого кошумча, зымсыз заряддоо, автономиялуу айдоо үчүн зарыл шарттардын бири болуп саналат. Эгерде биз чынында эле, өз алдынча айдоочу унааларды ири масштабда, зымсыз кубаттоо технологиясы боюнча ишке киргизгибиз келсе, анда зымсыз кубаттоо технологиясына алмаштырылгыс. Бул автономдуу айдоо дүйнөсүнө маанилүү кадам.
Албетте, келечеги чоң, бирок чындык түрү суук. Азыркы учурда электр транспорт каражаттарынын энергия толуктоо ыкмалары барган сайын ар түрдүү болуп, зымсыз заряддын келечеги өтө күтүлөт. Бирок, учурдагы көз караш менен, автомобиль зымсыз кубаттоо технологиясы дагы эле тестирлөө басмагында дагы деле болсо, арзан баада, жай акысы, ачык стандарттар жана жай коммерциялаштыруу прогресс сыяктуу көптөгөн көйгөйлөргө туш болуп жатат.
Натыйжалуулукту заряддоо көйгөйү - тоскоолдуктардын бири. Мисалы, биз жогоруда аталган Hongqi e-HS9да натыйжалуулук маселесин талкууладык. Зымсыз заряддын натыйжалуулугу сынга алынган. Учурда электр транспорт каражаттарынын заряддооунун натыйжалуулугу зымсыз электр энергиясы учурунда энергиядан улам заряддоого караганда төмөн.
Чыгымдардын перспективасынан, автоунаанын зымсыз заряддоосу андан ары кыскартылышы керек. Зымсыз кубаттуулук инфраструктурага карата жогорку талаптар бар. Заряддоо компоненттери негизинен жерге жана башка маселелерди камтыса турган жерге жайгаштырылат. Курулуш баасы кадимки заряддоо үйүлгөн дөңгөлөктөрүнүн баасынан жогору болот. Мындан тышкары, зымсыз заряддоо технологиясын илгерилетүү этабында, өнөр жай чынжыры жетилбегендиктен, тиешелүү бөлүктөрдүн баасы бирдей, ал турмушка келген үй чарбаларынын заряддооуна бир нече эсе көп болот.
Мисалы, Британиялык Автобуска оператору өзүнүн паркын электрлештирүүнү илгерилетүү процессинде зымсыз заряддоо технологиясын колдонууну карап чыкты. Бирок, инспекциядан кийин, жер үстүнөн заряддоо панелдерин ар бир жеткирүүчү 70,000 фунт деп табылды. Мындан тышкары, зымсыз заряддуу жолдордун курулушунун баасы дагы жогору. Мисалы, Швецияда 1,6 чакырымдык заряддуу заряддуу жолду куруунун баасы болжол менен 12,5 миллион АКШ долларын түзөт.
Албетте, коопсуздук маселелери зымсыз кубаттоо технологиясын чектеген маселелердин бири болушу мүмкүн. Анын адам денесине тийгизген таасири перспективасынан, зымсыз заряддоо анчалык деле чоң эмес. "Зымсыз заряддоого (электр берүү) жабдууларын (Комментарийлерге берүү долбоору)" Комментарийлерге арналган долбоордук эрежелер (Комментарийлерге) Тиешелүү изилдөөлөр көрсөткөндөй, заряддоочу күч 20кв жана адам денесинен ашкан адам заряддоо базасы менен тыгыз байланышта болгондо гана, ал организмге белгилүү бир таасир тийгизиши мүмкүн. Бирок, бул бардык тараптарды керектөөчүлөр тарабынан таанылаардан мурун, бардык тараптарды жайылтууну талап кылат.
Унаанын заряддоочу технологиясы канчалык практика болбосун, колдонуу сценарийлеринин канчалык ыңгайлуу болушун болбосун, ал эми дагы деле чоң масштабда коммерциялаштырылган болушу мүмкүн. Лабораториядан чыгып, аны чыныгы жашоого киргизүү, унаалар үчүн зымсыз заряддоого жол узак жана оор.
Бардык партиялар сымсыз заряддоо технологиясы үчүн зымсыз заряддоо технологиясын изилдөө, "заряддоо роботтор" концепциясы дагы бир жай пайда болду. Зымсыз заряддоо менен чечилбеген оору упайлары, келечекте айдоочу айдоо концепциясын толуктап турган колдонуучунун ыңгайлуулугу жөнүндө маселе. Бирок Римге бир нече жол бар.
Ошондуктан, "заряддашуу роботтор" аң-сезимдүү акы төлөөнүн акылдуу процессинде кошумча каражат болуп кала баштады. Жакында эле, Пекин суб-борбордук курулушун жашыл өнүгүү демонстрациялык зонасынын жаңы энергетикалык тутумунун жаңы эксперименталдык базасы электрдик автобустарды өндүрө ала турган автоматтык автобустарды кубаттоо роботун ишке киргизди.
Электр автобус кубаттоочу станцияга киргенден кийин, көрүнүш системасы унаа келгендигин тартып алат, ал эми диспетчердик тутум дароо роботко заряддоо тапшырмасын чыгарат. Патриндинт тутумунун жана басуу механизминин жардамы менен робот автоматтык түрдө заряддоо станциясына айдайт жана автоматтык түрдө заряддуу мылтыкты алат. , электр унаа кубаттоо портунун жайгашкан жерин аныктоо жана автоматтык түрдө заряддоо операциясын жүргүзүү үчүн визуалдык позициялоо технологиясын колдонуу.
Албетте, унаа компаниялары "заряддоо роботтордун" артыкчылыктарын көрө башташты. 2023-жылы Шанхай автоунааларында Лотос флеш заряддоо роботун чыгарган. Унааны тарифтөө керек болгондо, робот өз механикалык колун кеңейтүүгө болот жана автоматтык түрдө автоунааларды унаа кубаттоочу тешикке салып салат. Заряддалгандан кийин, ал мылтыкты унааны толтура баштоодон баштап, бүт процессти бүткөндөн кийин өз алдынча тартып алат.
Ал эми роботтор заряддуу заряддоо ыңгайлуулугуна ээ эмес, бирок зымсыз заряддуулукту чектөө маселесин чече алат. Ошондой эле пайдалануучулар унаадан чыгып кетпестен ашыкча кубаныч тартуулайт. Албетте, роботтор позиция жана тоскоолдуктар сыяктуу чыгымдарды жана акылдуу маселелерди да камтыйт.
Кыскача маалымат: Жаңы энергетикалык унаалар үчүн энергия толуктоо маселеси ар дайым, тармактын бардык тараптары чоң мааниге ээ болгонун ар дайым өткөрдү. Азыркы учурда ашыкча ашыкча чечим жана батарейканы алмаштыруу эритмеси эң негизги эки чечим болуп саналат. Теориялык жактан, бул эки чечимди колдонуучулардын энергия толуктоо муктаждыктарын канааттандыруу муктаждыктарын канааттандыруу үчүн жетиштүү. Албетте, нерселер ар дайым алдыга жылып турат. Балким, айдоочу жок доордун пайда болушу менен зымсыз кубаттоо жана заряддоо роботтор жаңы мүмкүнчүлүктөрдү пайда болушу мүмкүн.
Пост убактысы: апр-13-2024