Дүйнөлүк рыноктун мүмкүнчүлүктөрү
Акыркы жылдары,Кытайдын жаңы энергетикалык унаасыөнөр жай тездик менен өсүп, дүйнөдөгү ири электр унаа рыногу болуп калды. Кытайдын Автоунаа Өндүрүүчүлөр Ассоциациясынын маалыматы боюнча, 2022-жылы Кытайдын жаңы энергетикалык унаа сатуусу 6,8 миллионго жетип, дүйнөлүк рыноктун дээрлик 60% ын түзөт. Айлана-чөйрөнү коргоого жана туруктуу өнүгүүгө глобалдык басым жасоо менен, барган сайын көп өлкөлөр жана аймактар Кытайдын жаңы энергетикалык унааларын экспорттоо үчүн кеңири рынок мейкиндигин камсыз кылган электр унааларын жайылтууга көмөктөшө баштады.
Кытайдын жаңы энергетикалык унаа өндүрүүчүлөрү, мисалыBYD, NIO, жанаXpeng,технологиялык инновациялары жана наркы боюнча артыкчылыктары менен акырындап эл аралык рынокто өз ордун ээледи. Айрыкча Европа жана Түштүк-Чыгыш Азия рынокторунда кытай брендинин электр унаалары кымбат баалуулугу жана узак айдоо аралыгы үчүн керектөөчүлөр тарабынан жактырылып турат. Мындан тышкары, Кытай өкмөтүнүн жаңы энергетикалык унааларды колдоо саясаты, мисалы, субсидиялар жана салык стимулдары да ишканаларды интернационалдаштыруу үчүн күчтүү кепилдиктерди берет.
Тарифтик саясаттан келип чыккан кыйынчылыктар
Анткен менен Кытайдын жаңы энергетикалык унааларды экспорттоосу өскөндүктөн, эл аралык рыноктогу тариф саясаты кытай компанияларына кыйынчылыктарды жарата баштады. Жакында АКШ өкмөтү Кытайда жасалган электр унааларына жана алардын тетиктерине 25% га чейинки тарифтерди киргизди, бул көптөгөн кытайлык жаңы энергетикалык унаа өндүрүүчүлөрдү чоң чыгымга дуушар кылды. Мисал катары Тесланы алалы. Кытай рыногунда күчтүү көрсөткүчтөргө ээ болгону менен, анын АКШ рыногундагы атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүнө тарифтер таасир этти.
Кошумчалай кетсек, Европа рыногу Кытайдын жаңы энергетикалык унааларына карата жөнгө салуу саясатын акырындык менен катаалдатып жатат жана кээ бир өлкөлөр кытайлык электр унааларына карата демпингге каршы иликтөөлөрдү жүргүзө башташты. Бул саясаттагы өзгөрүүлөр Кытайдын жаңы энергетикалык унааларынын экспортун белгисиздикке дуушар кылды жана компаниялар эл аралык рыноктук стратегияларын кайра карап чыгууга аргасыз болду.
Жаңы чечимдерди жана күрөшүү стратегияларын табуу
Барган сайын катаал эл аралык соода чөйрөсүнө туш болуп, кытайлык жаңы энергетикалык унаа өндүрүүчүлөр бул күрөш менен күрөшүү стратегияларын активдүү издей башташты. Бир жагынан, компаниялар илимий-изилдөө жана иштеп чыгууларга инвестицияларын көбөйтүп, эл аралык рынокто атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн продукциясынын техникалык мазмунун жана кошумча наркын жакшыртууга умтулушат. Башка жагынан алганда, көптөгөн компаниялар рыноктун диверсификацияланган схемаларын изилдей башташты жана бирдиктүү рынокко көз карандылыгын азайтуу үчүн Түштүк-Чыгыш Азия жана Түштүк Америка сыяктуу өнүгүп келе жаткан рынокторду активдүү изилдей башташты.
Мисалы, BYD жергиликтүү рыноктун керектөөлөрүн жакшыраак канааттандыруу үчүн 2023-жылы Бразилияда өндүрүш базасын куруу планын жарыялады. Бул кадам тарифтик чыгымдарды азайтпастан, бренддин жергиликтүү таанылышын жана таасирин күчөтөт. Кошумчалай кетсек, NIO Европа рыногунда жигердүү жайылууда, анын рынокко киришин жогорулатуу үчүн Норвегияда, Германияда жана башка өлкөлөрдө сатуу жана тейлөө тармактарын түзүүнү пландаштырууда.
Жалпысынан алганда, Кытайдын жаңы энергетикалык унаа экспорту тариф саясатында жана рынокту көзөмөлдөөдө кыйынчылыктарга туш болсо да, кытай компаниялары дагы эле технологиялык инновациялар жана рынокту диверсификациялоо стратегиялары аркылуу дүйнөлүк жаңы энергетикалык унаа рыногунун көбүрөөк үлүшүн ээлейт деп күтүлүүдө. Электр унааларына болгон дүйнөлүк суроо-талап өсүп жаткандыктан, Кытайдын жаңы энергетикалык унаа индустриясынын келечеги келечектүү бойдон калууда.
Электрондук почта:edautogroup@hotmail.com
Телефон / WhatsApp:+8613299020000
Посттун убактысы: Май-12-2025