Мурда Жакынкы Чыгышка тез-тез келген туристтер үчүн алар дайыма бир туруктуу көрүнүштү табат: бул жерде GMC, Dodge жана Ford сыяктуу чоң америкалык унаалар абдан популярдуу жана рынокто негизги агым болуп калды. Бул унаалар Бириккен Араб Эмираттары жана Сауд Аравиясы сыяктуу өлкөлөрдө дээрлик бардык жерде кездешет, бул арабдардын унаа базарларында америкалык унаа бренддери үстөмдүк кылат деген ойго алып келет.
Peugeot, Citroën жана Volvo сыяктуу европалык бренддер да географиялык жактан жакын болсо да, алар азыраак пайда болот. Ошол эле учурда, Toyota жана Nissan сыяктуу жапон бренддери дагы рынокто күчтүү орунга ээ, анткени алардын айрым белгилүү моделдери, мисалы, Pajero жана Patrol жергиликтүү тургундар тарабынан жакшы көрүлөт. Айрыкча Ниссандын Sunny үлгүсүндөгү унаасы арзан баада болгондуктан, түштүк азиялык эмгек мигранттары тарабынан жактырылган.
Бирок, акыркы он жылдын ичинде Жакынкы Чыгыштын унаа рыногунда жаңы күч пайда болду - кытайлык унаа өндүрүүчүлөр. Алардын агымы ушунчалык тез болгондуктан, бир нече аймактык шаарлардын жолдорунда алардын көп сандаган жаңы моделдерин кармап туруу кыйынга турду.
Мурда Жакынкы Чыгышка тез-тез келген туристтер үчүн алар дайыма бир туруктуу көрүнүштү табат: бул жерде GMC, Dodge жана Ford сыяктуу чоң америкалык унаалар абдан популярдуу жана рынокто негизги агым болуп калды. Бул унаалар Бириккен Араб Эмираттары жана Сауд Аравиясы сыяктуу өлкөлөрдө дээрлик бардык жерде кездешет, бул арабдардын унаа базарларында америкалык унаа бренддери үстөмдүк кылат деген ойго алып келет.
Peugeot, Citroën жана Volvo сыяктуу европалык бренддер да географиялык жактан жакын болсо да, алар азыраак пайда болот. Ошол эле учурда, Toyota жана Nissan сыяктуу жапон бренддери дагы рынокто күчтүү орунга ээ, анткени алардын айрым белгилүү моделдери, мисалы, Pajero жана Patrol жергиликтүү тургундар тарабынан жакшы көрүлөт. Айрыкча Ниссандын Sunny үлгүсүндөгү унаасы арзан баада болгондуктан, түштүк азиялык эмгек мигранттары тарабынан жактырылган.
Бирок, акыркы он жылдын ичинде Жакынкы Чыгыштын унаа рыногунда жаңы күч пайда болду - кытайлык унаа өндүрүүчүлөр. Алардын агымы ушунчалык тез болгондуктан, бир нече аймактык шаарлардын жолдорунда алардын көп сандаган жаңы моделдерин кармап туруу кыйынга турду.
MG сыяктуу бренддер,Geely, BYD, Чанган,жана Омода араб базарына тез жана ар тараптуу кирди. Алардын баасы жана ишке киргизүү ылдамдыгы салттуу америкалык жана жапон унаа өндүрүүчүлөрүн барган сайын кымбатыраак кылып көрсөттү. Кытай унаа өндүрүүчүлөрү электр же бензин унаалары болобу, бул базарларга киришүүнү улантууда жана алардын чабуулу катаал жана басаңдаган белгилерин көрсөтпөйт.
Эң кызыгы, арабдар көбүнчө ысырапкорлор деп эсептелсе да, акыркы жылдары көбү үнөмдүүлүккө көбүрөөк көңүл бура башташты жана чоң көлөмдөгү америкалык унааларды эмес, кичине көлөмдүү унааларды сатып алууга көбүрөөк ыкташат. Бул баа сезгичтигин кытайлык автоунаа өндүрүүчүлөр пайдаланып жаткансыйт. Алар араб рыногуна негизинен бензин кыймылдаткычтары менен бир нече окшош моделдерди киргизишти.
Перс булуңундагы түндүк коңшуларынан айырмаланып, Сауд Аравиясына, Бириккен Араб Эмираттарына, Бахрейнге жана Катарга сунушталган моделдер кытай рыногу үчүн жогорку класстагы моделдер болуп саналат, ал тургай кээ бир жагынан европалыктар сатып алган ошол эле бренддин моделдеринен да ашып кетет. . Кытай унаа өндүрүүчүлөрү рыноктук изилдөөлөрдүн адилеттүү үлүшүн так аткарышты, анткени баанын атаандаштыкка жөндөмдүүлүгү алардын араб рыногунда тез өсүшүнүн негизги фактору экендиги талашсыз.
Мисалы, Geely компаниясынын Xingrui көлөмү жана сырткы көрүнүшү боюнча Түштүк Кореянын Kia үлгүсүндөгү унаасына окшош болсо, ошол эле бренд Ниссан Патролуна абдан окшош болгон чоң жол тандабас Haoyue Lди да чыгарган. Мындан тышкары кытайлык автоунаа компаниялары да Mercedes-Benz жана BMW сыяктуу европалык бренддерди бутага алууда. Мисалы, Hongqi бренди H5 47 000 АКШ долларына сатылып, жети жылга чейин кепилдик мөөнөтүн сунуштайт.
Бул байкоолор негизсиз эмес, бирок катуу маалыматтар менен тастыкталган. Статистикалык маалыматтарга ылайык, Сауд Арабиясы акыркы беш жылда Кытайдан 648 110 унаа импорттоп, жалпы баасы болжол менен 36 миллиард сауд риалы (972 миллион доллар) менен Перс булуңунун Кызматташтык Кеңешинин (GCC) эң чоң базарына айланды.
Бул импорттун көлөмү 2019-жылы 48 120 унаадан 2023-жылы 180 590 унаага чейин тездик менен өсүп, 275,3% га өстү. Саудиянын статистика боюнча башкы башкармалыгынын маалыматы боюнча, Кытайдан импорттолгон унаалардын жалпы баасы 2019-жылы 2,27 миллиард сауд риалынан 2022-жылы 11,82 миллиард сауд риалына чейин өскөн, бирок 2023-жылы 10,5 миллиард сауд риалына чейин бир аз төмөндөгөн. Яр, бирок 2019-жылдан 2023-жылга чейинки жалпы өсүү темпи дагы эле таң калыштуу 363% га жетти.
Белгилей кетсек, Сауд Аравиясы бара-бара Кытайдын автоунаа реэкспорттук импорту үчүн маанилүү логистикалык борборго айланган. 2019-жылдан 2023-жылга чейин Сауд Аравиясы аркылуу болжол менен 2256 унаа реэкспорттолгон, алардын жалпы баасы 514 миллион сауд риалынан ашкан. Бул унаалар акыры Ирак, Бахрейн жана Катар сыяктуу коңшу базарларга сатылган.
2023-жылы Сауд Арабиясы дүйнөлүк автоунаа импорттоочуларынын арасында алтынчы орунду ээлеп, кытайлык автоунаалардын негизги экспорттук багыты болот. Кытай автоунаалары Саудиянын рыногуна он жылдан ашык убакыттан бери кирген. 2015-жылдан бери, алардын бренд таасири кыйла өсө берди. Акыркы жылдары Кытайдан алынып келинген унаалар жасалгасы жана сапаты жагынан жапон жана америкалык атаандаштарын да таң калтырууда.
Посттун убактысы: 2024-03-03