Жаңы энергетикалык унаалардын "жүрөгү" катары, кайра иштетүүгө жөндөмдүүлүгү, жашылдыгы жана пенсияга чыккандан кийин электр батарейкаларынын туруктуу өнүгүүсү тармактын ичинде да, тышында да көп көңүл бурду. 2016-жылдан бери менин өлкөмдө 8 жыл же 120 000 километр жеңил унаалардын аккумуляторлору үчүн кепилдик стандарты ишке ашырылды, бул туура 8 жыл мурун болгон. Бул ошондой эле быйылкы жылдан баштап электр батарейкасынын кепилдиктеринин белгилүү бир бөлүгү жыл сайын бүтөт дегенди билдирет.
Gasgoo компаниясынын "Электр батарейкасын пайдалануу жана кайра иштетүү өнөр жайы боюнча отчет (2024-ж. чыгаруу)" (мындан ары - "Отчет") ылайык, 2023-жылы 623 000 тонна пенсиялык кубаттуулуктагы батарейкалар өлкө ичинде кайра иштетилет жана 1,2 миллионго жетиши күтүлүүдө. 2025-жылы тонна, ал эми 2030-жылы кайра иштетилет. 6 миллион тоннага жетти.
Бүгүн Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги аккумуляторду кайра иштетүүчү компаниялардын ак тизмесин кабыл алууну токтотту, ал эми аккумулятордук литий карбонаттын баасы 80 000 юань/тоннага чейин төмөндөдү. Өнөр жайда никель, кобальт жана марганец материалдарын кайра иштетүү көрсөткүчү 99%дан ашат. Тапшыруу, баа, саясат жана технология сыяктуу бир нече факторлордун колдоосу менен жаңылануу мезгилин баштан кечирип жаткан энергиянын батарейкасын кайра иштетүү өнөр жайы ийилиш чекитине жакындап калышы мүмкүн.
Иштен чыгаруу толкуну жакындап келе жатат, ал эми тармакты дагы эле стандартташтыруу керек
Акыркы жылдары, жаңы энергетикалык унаалардын тез өнүгүүсү электр батареяларынын орнотулган кубаттуулугун үзгүлтүксүз жогорулатууга алып келди, энергиянын батарейкасын кайра иштетүүнүн өсүү мейкиндигине күчтүү колдоо көрсөтүү, типтүү жаңы энергия циклинен кийинки өнөр жай.
Коомдук коопсуздук министрлигинин статистикасына ылайык, июнь айынын акырына карата өлкө боюнча жаңы энергетикалык унаалардын саны 24,72 миллионго жетип, унаалардын жалпы санынын 7,18% түзөт. 18,134 миллион таза электр унаасы бар, бул жаңы энергетикалык унаалардын жалпы санынын 73,35% түзөт. Кытайдын Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance тарабынан жарыяланган маалыматтарына ылайык, үстүбүздөгү жылдын биринчи жарымында гана менин өлкөмдө аккумулятордук батареялардын жыйынды орнотулган кубаттуулугу 203,3 ГВт саатты түзгөн.
"Отчет" 2015-жылдан бери менин өлкөмдө жаңы энергетикалык унаа сатуу жарылуучу өсүштү көрсөттү жана электр батарейкаларынын орнотулган кубаттуулугу ошого жараша жогорулады. Батареянын орточо иштөө мөөнөтү 5 жылдан 8 жылга чейин болгон маалыматтарга ылайык, электр батарейкалары масштабдуу пенсиянын толкунун баштамакчы.
Колдонулган аккумуляторлор айлана-чөйрөгө жана адам организмине өтө зыяндуу экенин да айта кетели. Кубаттуу батареянын ар бир бөлүгүнүн материалдары булгоочу заттарды өндүрүү үчүн айлана-чөйрөдөгү айрым заттар менен химиялык реакцияга кирет. Алар топуракка, сууга жана атмосферага киргенден кийин олуттуу булганууга алып келет. Коргошун, сымап, кобальт, никель, жез, марганец сыяктуу металлдар да байытуучу таасирге ээ жана тамак-аш тизмеги аркылуу адамдын организминде чогулуп, адамдын ден соолугуна зыян келтириши мүмкүн.
Колдонулган литий-иондук батарейкаларды борборлоштурулган зыянсыз дарылоо жана металл материалдарды кайра иштетүү адамдын ден соолугун жана айлана-чөйрөнү туруктуу өнүктүрүүнү камсыз кылуу үчүн маанилүү чаралар болуп саналат. Ошондуктан, келе жаткан электрдик батарейкалардын масштабдуу иштен чыгышына байланыштуу, колдонулган электр батареяларын туура иштетүү чоң мааниге ээ жана актуалдуу болуп саналат.
Батареяны кайра иштетүү тармагын стандартташтырылган өнүктүрүүгө көмөктөшүү максатында, Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги аккумуляторду кайра иштетүү боюнча талаптарга жооп берген компаниялардын тобун колдоого алды. Буга чейин, ал 5 партияда 156 кубаттуулук аккумуляторун кайра иштетүүчү компаниялардын ак тизмесин чыгарды, анын ичинде деңгээлдүү пайдалануу квалификациясы бар 93 компания, демонтаждоочу компаниялар, кайра иштетүү квалификациясы бар 51 компания жана эки квалификациясы бар 12 компания бар.
Жогоруда айтылган "кадимки аскерлерден" тышкары, чоң рыноктук потенциалы бар электр батареясын кайра иштетүү рыногу көптөгөн компаниялардын агымын өзүнө тартып, литий батареясын кайра иштетүү тармагындагы атаандаштык кичинекей жана чачыранды абалды көрсөттү.
"Отчётто" ушул жылдын 25-июнуна карата 180 878 ата мекендик электр аккумуляторун кайра иштетүү менен байланышкан ишканалар бар экенин, алардын 49 766сы 2023-жылы катталып, бүткүл бар болгондордун 27,5% ын түзөрү белгиленген. Бул 180 000 компаниялардын 65%ынын уставдык капиталы 5 миллиондон ашпайт жана техникалык күчү, кайра иштетүү процесси жана бизнес модели мындан ары өркүндөтүлүшү жана өнүктүрүлүшү керек болгон "чакан цехтик" компаниялар.
Кээ бир тармактык инсайдерлер менин өлкөмдө батареянын каскадын пайдалануу жана кайра иштетүү өнүгүү үчүн жакшы негиз бар экенин ачык айтышты, бирок электр батареяларын кайра иштетүү рыногу башаламандыкта, комплекстүү пайдалануу мүмкүнчүлүгүн жакшыртуу керек жана стандартташтырылган кайра иштетүү системасы керек. жакшыртылган.
Бир нече факторлор кошулганда, өнөр жай бурулуш чекитине жетиши мүмкүн
Кытайдын аккумулятордук өнөр жайын изилдөө институту жана башка мекемелер тарабынан жарыяланган "Кытайдын литий-иондук батарейкаларды кайра иштетүү, демонтаждоо жана эшелондук колдонуу өнөр жайын өнүктүрүү боюнча Ак китеп (2024)" 2023-жылы 623 000 тонна литий-иондук батарейкалар кайра иштетилгенин көрсөтүп турат. өлкө боюнча, бирок Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги тарабынан жарыяланган 156 гана компания калдык электр батареяларын комплекстүү пайдаланууга жооп берген ишканалардын номиналдык өндүрүштүк кубаттуулугу жылына 3,793 миллион тоннага жетет, ал эми бүтүндөй тармактын номиналдык кубаттуулуктарын пайдалануу коэффициенти гана 16,4%.
Gasgoo улам, мисалы, электр батарея чийки заттардын баанын таасири сыяктуу себептерден улам, өнөр жай азыр өзгөртүү стадиясына киргенин түшүнөт. Кээ бир компаниялар 25% дан ашпаган бүткүл тармактын кайра иштетүү курсу жөнүндө маалыматтарды беришти.
Менин өлкөнүн жаңы энергетикалык унаа өнөр жайы жогорку ылдамдыктагы өнүгүүдөн жогорку сапаттагы өнүгүүгө өткөн сайын, батареяны кайра иштетүү тармагын көзөмөлдөө дагы барган сайын катуу болуп, тармактын структурасы оптималдаштырылат.
Үстүбүздөгү жылдын март айында Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги “2024-жылы кайра жаралуучу ресурстарды комплекстүү пайдалануу жана механикалык жана электрдик буюмдарды кайра өндүрүү үчүн стандартташтырылган шарттары бар ишканаларга өтүнмө берүүнү уюштуруу жөнүндө” билдирүүнү жергиликтүү өнөр жай жана маалымат органдарына бергенде , анда "жаңы энергетикалык транспорт каражатынын аккумуляторун комплекстүү тиркемелерди кабыл алууну токтотуу" Ишкананын декларациясы үчүн стандартташтырылган шарттарды колдонуңуз" деп айтылган. Бул убактылуу токтотуунун максаты ак тизмеге киргизилген компанияларды кайра карап чыгуу жана квалификациясы жок болгон ак тизмеге киргизилген учурдагы компанияларга оңдоо талаптарын сунуштоо, ал тургай ак тизмедеги квалификацияларды жокко чыгаруу экени кабарланды.
Квалификациялык өтүнмөлөрдүн токтотулушу электр батарейкасын кайра иштетүү боюнча ак тизменин "кадимки армиясына" кошулууга даярданып жаткан көптөгөн компанияларды таң калтырды. Азыркы учурда, ири жана орто өлчөмдөгү литий батареяларын кайра иштетүү долбоорлору боюнча тендерлерде компаниялар ак тизмеге кирүүсү керек деп так талап кылынган. Бул кадам өндүрүш кубаттуулугун инвестициялоо жана куруу үчүн литий батареясын кайра иштетүү тармагына муздатуу сигналын жөнөттү. Ошол эле учурда, бул ак тизмеге ээ болгон компаниялардын квалификациялык мазмунун да жогорулатат.
Кошумчалай кетсек, жакында эле чыгарылган “Ири масштабдагы жабдууларды жаңыртуу жана керектөө товарларын сатууну илгерилетүү боюнча иш-чаралар планы” эксплуатациядан чыгарылган батареялар, кайра иштетилген материалдар жана башкалар үчүн импорттук стандарттарды жана саясатты тез арада жакшыртууну сунуштайт. Мурда чет элдик батареялар Менин өлкөмдө импорттоого тыюу салынган. Азыр пенсиядагы кубаттуу батареяларды импорттоо күн тартибинде турат, бул дагы менин өлкөмдүн электр кубатын кайра иштетүү башкаруусунда жаңы саясат сигналын чыгарат.
Август айында батарейка классындагы литий карбонаттын баасы 80 000 юань/тоннадан ашып, электр батареясын кайра иштетүү тармагына көлөкө түшүрдү. 9-августта Шанхай болот федерациясы тарабынан жарыяланган маалыматка ылайык, аккумулятордук класстагы литий карбонаттын орточо баасы 79,500 юань/тонна деп билдирди. Батарея классындагы литий карбонаттын кымбатташы литий батареясын кайра иштетүүнүн баасын жогорулатып, коомдун бардык катмарындагы компанияларды кайра иштетүү жолуна шашууга кызыкты. Бүгүнкү күндө литий карбонаттын баасы төмөндөөнү улантууда, бул тармактын өнүгүшүнө түздөн-түз таасирин тийгизди, бул таасирдин негизги бөлүгүн кайра иштетүүчү компаниялар тартат.
Үч моделдин ар биринин өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар жана кызматташуу негизги агымга айланат деп күтүлүүдө.
Кубаттуу батарейкалар иштен чыгарылгандан кийин, экинчи ирет колдонуу жана демонтаждоо жана кайра иштетүү утилдештирүүнүн эки негизги ыкмасы болуп саналат. Азыркы учурда эшелонду пайдалануу процесси өтө татаал, экономика тез арада технологиялык прогресске жана жаңы сценарийлерди иштеп чыгууга муктаж. Демонтаждын жана кайра иштетүүнүн маңызы кайра иштетүүдөн киреше алуу болуп саналат жана технология жана каналдар негизги таасир этүүчү факторлор болуп саналат.
"Отчет" ар кандай кайра иштетүү субъекттеринин айтымында, учурда өнөр жайда үч кайра иштетүү модели бар экенин көрсөтүп турат: негизги орган катары электр батареяларын өндүрүүчүлөр, негизги орган катары транспорт компаниялары жана негизги орган катары үчүнчү тарап компаниялары.
Белгилей кетчү нерсе, рентабелдүүлүктүн төмөндөшү жана энергиянын батарейкасын кайра иштетүү тармагындагы оор кыйынчылыктардын контекстинде, бул үч кайра иштетүү моделинин өкүлчүлүктүү компаниялары технологиялык инновациялар, бизнес моделин өзгөртүүлөр жана башкалар аркылуу кирешелүүлүккө жетишип жатышат.
Өндүрүштүк чыгымдарды мындан ары кыскартуу, продукцияны кайра иштетүүгө жетишүү жана чийки зат менен камсыз кылуу үчүн CATL, Guoxuan High-Tech жана Yiwei Lithium Energy сыяктуу электр аккумуляторлору компаниялары литий батареяларын кайра иштетүү жана регенерациялоо ишканаларын ишке киргизгени кабарланды.
CATLдин туруктуу өнүктүрүү боюнча директору Пан Сюексинг бир жолу CATLдин батареяларды кайра иштетүү боюнча өзүнүн бирдиктүү чечими бар экенин, ал чындап эле батарейкаларды багытталган жабык циклде кайра иштетүүгө жетише алат деп айткан. Калган батареялар кайра иштетүү процесси аркылуу түздөн-түз батареянын чийки затына айланат, аларды кийинки кадамда батареяларда түздөн-түз колдонууга болот. Коомдук маалыматка ылайык, CATL кайра иштетүү технологиясы никель, кобальт жана марганец үчүн 99,6%, литийди 91% калыбына келтирүү курсуна жетише алат. 2023-жылы CATL болжол менен 13 000 тонна литий карбонатын өндүргөн жана болжол менен 100 000 тонна колдонулган батареяларды кайра иштеткен.
Өткөн жылдын аягында «Жаңы энергетикалык унаалар үчүн аккумулятордук батареяларды комплекстүү пайдалануу боюнча башкаруу чаралары (комментарийлер үчүн долбоор)» жарыкка чыгып, анда ар кандай чарбалык субъектилердин энергетикалык аккумуляторлорду комплекстүү пайдалануу боюнча милдеттери такталган. Негизи орнотулган аккумулятордук батареялар үчүн жоопкерчиликти автоунаа өндүрүүчүлөр алышы керек. Кайра иштетүү субъектинин жоопкерчилиги.
Азыркы учурда, OEMs ошондой эле электр батареяны кайра иштетүү боюнча зор жетишкендиктерге жетишти. Geely Automobile 24-июлда жаңы энергетикалык унааларды кайра иштетүү жана кайра иштетүү мүмкүнчүлүктөрүн жакшыртууну тездетип жатканын жана электр батарейкаларында никель, кобальт жана марганец материалдарын 99% дан жогору калыбына келтирүүгө жетишкенин жарыялады.
2023-жылдын акырына карата Geely's Evergreen New Energy жалпысынан 9,026,98 тонна колдонулган кубаттуу батареяларды иштетип, аларды байкоо тутумуна киргизип, болжол менен 4,923 тонна никель сульфатын, 2,210 тонна кобальт сульфатын, 1,974 тонна сульфатты, жана 1681 тонна литий карбонаты. Кайра иштетилген продуктулар негизинен биздин компаниянын тернардык прекурсордук продуктуларын даярдоо үчүн колдонулат. Мындан тышкары, эшелондук тиркемелерде колдонула турган эски батарейкаларды атайын тестирлөө аркылуу алар Geely компаниясынын өздүк логистикалык жүк көтөргүчтөрүнө колдонулат. Жүк көтөрүүчү машиналарды эшелондук колдонуу боюнча учурдагы пилоттук долбоор ишке киргизилди. Учкуч аяктагандан кийин, ал бүт топко көтөрүлүшү мүмкүн. Ага чейин ал топтогу 2000ден ашык электр унаасынын керектөөлөрүн канааттандыра алат. Жүк көтөргүчтүн күнүмдүк иштөө муктаждыктары.
Үчүнчү тараптын компаниясы катары GEM мурунку жарыясында ушул жылдын биринчи чейрегинде 7,900 тонна кубаттуулуктагы батарейканы (0,88 ГВт саат) кайра иштетип, демонтаждаганын, бул былтыркыга салыштырмалуу 27,47% га көбөйгөнүн белгиледи жана жыл бою 45 000 тонна кубаттуу батареяларды кайра иштетүү жана демонтаждоо. 2023-жылы GEM 27,454 тонна кубаттуу батареяларды (3,05 ГВтсаат) кайра иштетип, демонтаждады, бул бир жыл мурун 57,49% га өскөн. Электр батарейкасын кайра иштетүү бизнеси 1,131 миллиард юань операциялык кирешеге жетишти, бул былтыркыга салыштырмалуу 81,98% өстү. Мындан тышкары, GEM учурда 5 жаңы энергия калдыктары электр батарейка комплекстүү пайдалануу стандарттык кулактандыруу компаниялары бар, Кытайда абдан, жана BYD, Mercedes-Benz Кытай, Гуанчжоу Automobile Group, Dongfeng жүргүнчү унаалары, Chery Automobile менен багыттагы кайра иштетүү боюнча кызматташтык моделин түздү. жана башкалар. .
Үч моделдин ар бири өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Негизги орган катары батарея өндүрүүчүлөр менен кайра иштетүү колдонулган батарейкаларды багыттуу кайра иштетүүнү ишке ашырууга шарт түзөт. OEM'дер кайра иштетүүнүн жалпы баасын төмөндөтүү үчүн каналдын ачык артыкчылыктарынан пайдалана алышат, ал эми үчүнчү тараптын компаниялары батареяларга жардам бере алышат. ресурстарды максималдуу пайдалануу.
Келечекте, батареяны кайра иштетүү тармагындагы тоскоолдуктарды кантип бузуу керек?
"Баяндамада" өнөр жай чынжырынын жогорку жана төмөнкү агымынын ортосундагы терең кызматташтык менен өнөр жай альянстары жогорку эффективдүүлүк жана арзан баалар менен батареяны кайра иштетүү жана кайра иштетүү өнөр жай чынжырын түзүүгө жардам берери баса белгиленет. Көп партиялуу кызматташуу менен өнөр жай чынжыр альянстары батареяны кайра иштетүүнүн негизги модели болуп калышы күтүлүүдө.
Посттун убактысы: 14-август-2024