Биринчиси, албетте, бренд. BBA мүчөсү катары, өлкөдөгү көпчүлүк адамдардын аң-сезиминде Mercedes-Benz дагы эле Volvoдон бир аз жогору жана бир аз көбүрөөк кадыр-баркка ээ. Чынында, эмоционалдык баалуулукка карабастан, сырткы көрүнүшү жана ички жасалгасы боюнча, GLC мурункуга караганда көрктүү жана жагымдуураак болот.XC60T8. Volvoнун эң чоң көйгөйү азыржаңыртуулар өтө жай. Скандинавия дизайны канчалык керемет болбосун, XC60нын сырткы көрүнүшү канчалык классикалык болбосун, сиз аны көп жылдар бою колдоно албайсыз жана ал эскирип, эстетикалык жактан чарчап калат. Башка жагынан алганда, Mercedes-Benz, GLC олуттуу жаңыртылган эмес болсо да, жок эле дегенде, Mercedes-Benz facelift долбоорунда жакшы иш кылып жатат. Жок дегенде жаңы модель чындап жаңы көрүнөт.
Машинанын ичиндеги айырма айкыныраак болот. Көптөгөн адамдар, анын ичинде мен да, Volvoнун муздак стили Mercedes-Benz түнкү клубунун стилине караганда даамдуураак экенин сезишет, бирок алдыңкы же арткы орундуктарга карабастан, сиз отурганда сизди класстык сезим тосуп алат. . Сезим, люкс жана атмосфера жагынан GLC алда канча жакшыраак. Люкс бренддерди тандаган кытайлардын көбү буга кам көрүшөт, мен түшүнөм.
Мындан тышкары, физикалык өлчөмдөрү боюнча, эки унаанын үч өлчөмдүү контурлары окшош, бирок GLC Mercedes-Benz ата мекендик версиясынын дөңгөлөк базасы 2977 мм чейин созулган. Анын узундугу дээрлик 3 метр, XC60га караганда 10 сантиметрден узун, андыктан арткы катардагы узунунан жана бут бөлмөсү бир топ кененирээк болот. Мындан тышкары, батареяны жайгаштыруу үчүн, XC60 T8 арткы отургучтун борбордук полу бийик жана кең. Эгер сиз менин үй-бүлөмдөй болсоңуз, беш адамдан турган үй-бүлө болсоңуз жана арткы орундукта көбүнчө үч адам отурсаңыз, ортоңку адамдын буту жана буту абдан ыңгайсыз болот. Бул да менин оюм. Анын негизги нааразычылыгы.
Макул, анда аткарууну салыштырууга убакыт келди. Бул жагынан салыштыруунун кереги жок. XC60 T8 бириккен кубаттуулугу 456 л.с. жана 5 секунддук ылдамдатуу менен толугу менен жеңет. Мен аны 5 жыл мурун сатып алганымда, бул дүйнөдөгү эң ылдам 10 үй-бүлө жол тандабастарынын бири экенин айттым. URUS жана DBX сыяктуу желмогуздарды кошкондо, азыр апыртылган эмес. Мага ишен, жөн гана Macan S, AMG GLC43, SQ5 сыяктуу унааларды же бир класстагы кош моторлуу спорттук унааларды жолдон кезиктирбейсиң. Оппонент жок.
GLCге келсек, Volvo 60 T8дин азыркы баасы 400 миңден ашса, 200 аттын күчүнөн бир аз ашкан GLC 260ды гана сатып алса болот, ал тургай T8дин арткы чырактары да көрүнбөйт. Чынында, GLC 300 258 кубатка ээ болсо да, XC60 T8 моторго муктаж эмес жана аны кыймылдаткыч менен оңой эле өлтүрө алат. Ошондой эле шасси башкаруу бар. XC60 бул муунунун шасси жана суспензиясы алюминий эритмеси жана алдыңкы кош тилкелери менен абдан күчтүү. Плагин гибриддик версиясында да пневматикалык суспензия бар, ал эми тюнинг GLCге караганда катаал жана спорттук. Сиз бир гана бул айырмачылыкты кууп керек, аны так кабыл алат.
Акыр-аягы, бул күйүүчү майдын керектөөсүн калтырат. Плагиндик гибридди 48V жарык гибриди менен салыштырганда, артыкчылыктар дагы эле көрүнүп турат. Volvo'нун T8 плагин гибриди күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнө көңүл бурбаса да, ал GLCге караганда күйүүчү майды алда канча көп үнөмдөйт. Ошентип, биз бул жөнүндө сөз кылганда, бул эки машинанын ортосунда тандоо кыйын эмес! Эгер сиз брендге, имиджге, сырткы көрүнүшкө, жүзгө жана башкаларга кам көрсөңүз, GLCге артыкчылык бериңиз. Жүргүнчүлөрдү сыйлап, мейкиндикке жана ыңгайлуулукка көбүрөөк маани берсеңиз, Mercedes-Benz дагы үстөмдүк кылат. Мындан тышкары, эгер айдоочу биринчи орунда болсо жана сиз кубатка жана башкарууга, анын ичинде күйүүчү майдын сарпталышына көбүрөөк маани берсеңиз, анда Volvo XC60 T8ди же жаңы аталышы боюнча XC60 плагин гибриддик версиясын тандаңыз.
Посттун убактысы: 31-август-2024