2024 унаа базары, ал эң күчтүү жана эң татаал атаандаш катары таанылган. Жооп айкын - BYD. Бир кезде BYD жөн гана жолдоочу болгон. Кытайда жаңы энергетикалык ресурстарды унаалардын өсүшү менен, BYD Wave.Fuel машине үстөмдүк доорунда минүү мүмкүнчүлүгүн ээлеп, BYD жылдык сатуу бир миллиондон ашык клуб кирген эмес. Жаңы энергетика доорунда, күйүүчү май унааларын сатууга чечкиндүү тыюу салуудан кийин, BYD бир жылдын ичинде жылдык сатуусун 700 миңден 1,86 миллионго чейин көбөйттү. 2023-жылы, BYD сатуу көлөмү 3 миллионго секирип, таза пайда 30 миллиард юандан ашат деп күтүлүүдө. Ал гана эмес, 2022-жылдан 2023-жылга чейин эки жыл катары менен, BYD Тесладан көп болуп, глобалдык жаңы энергия ресурстарын сатуу боюнча биринчи орунда турат. Албетте, BYD жаңы энергия ресурстарын өндүрүү жана маркетинг масштабы жаңы этапка кирет, кыска мөөнөттүн ичинде эч ким тең келе албайт. "BYDди кантип жеңсе болот?" Бул ар бир атаандаш ойлонушу керек нерсе болушу керек. Демек, 2024-жылы BYD жогорку ылдамдыктагы өсүү тенденциясы туруктуубу? Базар дагы эле туруктуубу? Кайсы атаандаштар чабуулга өтөт?
BYDдин өсүшү 2024-жылы кайдан болот?
Эгерде унаа компаниясы сатуунун туруктуу өсүшүн сактап калгысы келсе, анда базалык пластинаны турукташтыруу үчүн Ivy өнүмдөрү болушу керек жана ал жаңы түртүп, жаңы өсүштөрдү түзүүнү улантууга тийиш. Gaishi Automotive институтунун талдоочулары бул жылы BYD сатуу, негизинен Equation leopardBrand, Dynasty жана Ocean эки жаңы моделдердин сериясы жана экспорттук рыноктордун тез өсүшүнөн кошумча сатуунун өзөгү деп эсептешет.
Баарыбызга белгилүү болгондой, династия жана океан эки сериясы, BYD сатуунун абсолюттук түркүгү болуп саналат. 2023-жылы Ocean Series күчтүү чабуул жасап, Dolphin жана Seagull сыяктуу ар кандай жаңы унааларды ишке киргизди, бул BYDдин таза электр унаасынын баасын 80 000 юандан төмөн түшүрдү жана 100 миң юандык базарды реконструкциялады, биргелешкен ишкананын күйүүчү май унааларынын үлүшүн андан ары кыскартты, ошол эле GSAul менен бирге, WSAul, башка. brands.Look династия сериясы, продукт Huanxin чемпиону нускасына жогорулатуу, чындыгында, бааны төмөндөтүү моделин ачуунун жашырылган түрү (чыгаша масштабынын артыкчылыгына негизделген, продукцияны арзаныраак сатуу). Мисалы, өткөн жылдын башында, Qing PLUS DMi чемпиону версиясы, баасы 100 000 юань деңгээлине чейин төмөндөгөн. Бул BYD 1 00000 - 2 00000 юань Volkswagen рыногу согуш жарыялоо үчүн сигнал.
Сатуу жыйынтыгына караганда, династия жана океан сериясынын стратегиясы ийгиликтүү болот. 2023-жылы эки сериянын чогуу сатуусу 2,877,400 даанага жетип, өткөн жылга салыштырмалуу 55,3% га өстү.
Алардын арасында Чайкалар, Qing PLUS, Юань жана башка ысык сатуу моделдери 30 миңден ашык бирдик же андан да жогору сатылган жана Хан, Хан, Дон, Ыр жана башка туруктуу 10 000ден ашык бирдикте ар түрдүү моделдер сатылган. Албетте, башка унаа компаниялар менен салыштырганда, BYD 10дон ашык моделдери "жарылуучу" туруктуу базалык пластина. Көбөйтүү жагынан, Geist Automobile изилдөө институтунун бөлүм бөлүмү Song L жана Sea Lion сыяктуу жаңы моделдер бул жылы эки сериянын сатуунун өсүшүндөгү негизги күч болуп калат деп билдирди.
Өткөн жылдын август айында чыгарылган жапжаңы Equation Leopard да бул жылы көлөмдүн тез өсүшүн шарттайт. Equation Leopard - BYD тарабынан ишке ашырылган төртүнчү бренд, адистештирилген тажрыйба чөйрөлөрүн жайгаштыруу. Ошол эле жылдын ноябрында Leopard 5тин биринчи модели 289 800 юандан 352 800 юаньга чейин сатылып, жеткирилген.
Акылга сыярлык баалар, күчтүү брендди жактыруу жана колдонуучулардын жолсуз унааларга суроо-талаптын өсүшү менен, Leopard 5 теңдемесинин сатуу көлөмү биринчи толук айда 5000 бирдиктен ашып, биринчи күрөштө жеңишке жетти жана быйылкы сатуунун мындан ары да өсүшү күтүлүүдө. 2023-жыл BYD ааламдашуу жылы. BYD төрагасы Ван Чуанфу бир жолу мындай деп айткан: "2023-жылдын көңүл чордону ааламдашуу, BYD глобалдашуу стратегиясын илгерилетүү үчүн экспорт жана жергиликтүү өндүрүш аркылуу эки жол болду." Эки гана жыл ичинде BYD жеңил унаа бизнеси Япония, Германия, Австралия, Бразилия, Бириккен Араб Эмираттары, 60ка жакын өлкө жана аймактарга кирди. FAW-Volkswagen, BYDтин чет өлкөлөрдөгү сатуулары тездик менен өсүп жатат, 2023-жылы 240,000 бирдикке жетип, жылына 3,3 эсеге көбөйдү жана BYD көптөгөн өлкөлөрдө жана аймактарда жаңы энергетикалык ресурстарды сатуу боюнча алдыңкы катарда.
Бул жылы BYD чет элдик рынокторду ачуу темпин тездетүүнү улантууда. Таиланддагы BYD заводу жакында ишке киришет жана өндүрүш башталат, Европада Венгрияда жайгашкан завод, Түштүк Америка, Бразилия заводу да курулушун баштайт. Бул BYD бара-бара соода экспорту аркылуу жергиликтүү өндүрүшкө багытталгандыгын көрсөтүп турат. Чет өлкөлөрдөгү фабрикаларды жана өндүрүштү бүтүрүү менен, BYD андан ары чыгымдарды азайтат, жергиликтүү базарда продукциянын атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн жогорулатат. BYDнын чет өлкөлөргө сатуусу быйыл 500 миң унаадан ашат деп күтүлүүдө, бул былтыркыдан эки эсеге көбөйөт, Gaia Automotive изилдөө институтунун талдоочулары болжолдоодо.
Быйыл өсүш басаңдайбы?
Жаңы энергияны сатуунун жалпы өсүшүнө жана BYD компаниясынын өзүнүн өнүгүү масштабына таянып, BYD өткөн жылы тармакта 3 миллион сатуу максатын аткарышы күтүлүүдө. BYD 2024-жылга карата сатуу максатын азырынча жарыялай элек. Бирок, BYDдин учурдагы сатуу базасына жана өсүү темпине таянып, бир катар агенттиктер анын 2024-жылы сатуусун жана өндүрүмдүүлүгүн болжолдоодо. Комплекстүү көп тараптуу жаңылыктар, өнөр жай жалпысынан BYD сатуу 2024-жылы өсүүнү уланта берет деп ишенет, бирок алардын көлөмү ар түрдүү. Жаңы энергетикалык ресурстардын кириши менен унаалар көбөйүп, өндүрүш кубаттуулугу тездик менен чыгарылып, Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, U8/U9, Leopard 5 жана башка жаңы унаалар рынокко чыга баштаганын болжолдоп, BYD күтүлгөн жаңы продукцияны жылдыруу циклин улантууда, 20 миллион даанадан ашты. Өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 30%.
Gaishi Automotive изилдөө институту этият болуп, 2024-жылы 3,4 миллиондон 3,5 миллионго чейин сатуу күтүлүүдө, болжол менен 15% га өсөт, "бул экспорттук сатууну камтыйт." Аналитиктер мунун BYDдин акыркы айлардагы сатуу көрсөткүчтөрүнө негизделгенин баса белгилешти, чындыгында, "өткөн жылдын экинчи жарымынан тартып, BYD ички өсүш кыйла солгун болду." Көрүнүп тургандай, BYD 2023-жылы 3 миллион унаа сатуу максатына өткөн айга чейин жетишилген эмес жана 2000 жылыга чейин унаа сатуу максатына жетишти. 2023, BYD жылдын экинчи жарымында бааларды бат-баттан оңдогон. Бирок, терминалдык сатуу абалына караганда, олуттуу жакшыруу байкалган жок. Терминалдык сатуу маалыматтары июнь айынан ноябрга чейин BYD терминалынын камсыздандыруу көлөмү салыштырмалуу туруктуу, 230 миңге жакын унааны түзөөрүн көрсөтүп турат. "Бул баанын төмөндөшү сатууну гана турукташканын, бирок олуттуу өсүш алып келбегенин көрсөтөт", - дейт талдоочу.
BYD, ошол эле учурда, жогору кысымга дуушар болот. Мындай суроо дүйнөсү сыяктуу атаандаштардын таасири астында, Biadihan сериясы рыноктун көрсөткүчтөрү алсыз болуп көрүнөт. 2023-жылы Хан сериясы мурунку жылдагы 270 миңден азайып, 228 миң унааны түзгөн. N7 жана N8 жана Teng Potential тарабынан тизмеленген башка өнүмдөрдүн рыноктук реакциясы да күтүлгөндөн азыраак жана орточо айлык сатуу көлөмү 1000ге жакын унааны түзөт, дагы эле D9 тарабынан колдоого алынган. Океан жана династиянын эки сериясы үчүн, Gaius Automotive изилдөө институтунун аналитиктери BYDдин учурдагы негизги жарылуучу моделдери, Ханин, юангулл, ж.б. ички рынокто жылдын көрсөткүчтөрү, учурдагы ай сайын сатуу деъгээлин же бир аз төмөндөө сактап күтүлүүдө, мындан ары бренд үчүн өтө көп кошумча камсыз кыла албайт.Бренди карап келсек, анын миллион-деңгээл баанын жайгашуусун эске алуу менен, ал көлөмүн алуу максатында эмес. Маалыматтар өткөн жылдын декабрь айында биринчи айда 1500 U8 жеткирилгенин көрсөтүп турат. Сатуудан түшкөн салымга салыштырмалуу, BYD жардамын издөө бренддин жогорулоосунда жана киреше маржасынын илгерилетүү деңгээлинде көбүрөөк чагылдырылат.Өткөн жылы 3 миллион унаанын эбегейсиз сатуу базасынын негизинде, BYD сатуунун өсүшү быйыл ылдамдыктын өсүшүн кайра жаратуу кыйын. Агенттиктин талдоочулары 2024-жылы BYDдин таза кирешеси 40 миллиард юаньдан ашык болушу мүмкүн деп болжолдошууда, бул өткөн жылга салыштырмалуу 100 миллиарддан ашык өсүш, мурунку эки жылга салыштырмалуу 30% га жакын өсүү.
Күч менен курчоого алынганбы?
Учурдагы ички жаңы энергетикалык ресурстарды сатуу жана негизги ата мекендик автоунаа компанияларынын рынок үлүшү менен салыштырганда, BYD дагы эле лидер болуп саналат, анын лидерлик позициясын кыска мөөнөттө солкулдатуу кыйын болот. Кытайдын Автоунаа Өндүрүүчүлөр Ассоциациясына ылайык, BYD жалгыз жаңы энергия ресурстарын чекене сатуунун 35 пайызын түзөт. Автоунаа жана SAIC-GM-Wuling, алар болгону 6 пайызды түзөт. "Учурда кыска убакыттын ичинде жана BYDге атаандаш болгон бир дагы автокомпания жок" деп белгилешти айрым аналитиктер. Бирок ал ар кандай рынок сегменттеринде жана ар кандай баа диапазонунда BYD да чоң атаандаштык басым деп эсептейт.
Мисалы, 100 000 150 000 юань Volkswagen 2024-жылы жаңы энергетикалык ресурстардын негизги багыты болот Кытай 100 Электр унаалар Кеңеши бул баа диапазону кийинки эки жылда жаңы энергия ресурстары унаалары үчүн негизги өсүш аймагы болуп калат деп болжолдойт, бул өсүштүн үчтөн бир бөлүгүнө салым кошот. Бул ошондой эле бул рынокто атаандаштык катуу болуп калат дегенди билдирет.Чындыгында, 2023-жылы көптөгөн унаа компаниялары Volkswagen рыногун, жаңы бренддерди же өнүмдөрдү тынымсыз дүркүрөтө баштады. Жаңы катышуучуларга Chery Fengyun сериялары, Geely GalaxySeries, Changan Kaiyuan сериялары жана башка күчтүү атаандаштар кирет. Ошол эле учурда, Ian жана Deep Blue сыяктуу эски бренддер да бул рыноктун сегментинде рыноктук үлүшүн консолидациялоо же кеңейтүү үчүн жаңы унааларды ишке киргизүүнү тездетип жатышат.Жогоруда аталган унаа компаниялары тез түртүп гана тим болбостон, плагин гибриддик, кеңейтилген диапазону жана таза электр энергиясы сыяктуу ар кандай техникалык жолдорду камтыйт. Топтун күчтүү фонунда көптөгөн жаңы бренддер же жаңы моделдер күчтүү рыноктук атаандаштыкка жөндөмдүү. Мисалы, Geely Galaxy сериясы жарым жыл бою чыгарылган, ай сайын сатуу он миңден ашык туруктуу. Gaishi Automotive Research Institute аналитиктеринин айтымында, бул бренддер BYDтин тиешелүү рынок сегменттериндеги үлүшүн ээлейт. Han сериясынын сатуунун төмөндөшү жана N7 / N8дин начар иштеши байкалат. Ал эми, жаңы M7 буйрутмалары 120 миң бирдиктен ашты, ал эми жаңы M9 буйруктары 30,000 бирдикти сындырды. идеалдуу L сериясынын жалпы айлык сатуу 40000 units.Tengshi D9 жогорку сапаттагы MPV жаңы энергетикалык ресурстар рыногунда жетектөөчү позициясын бузуп, узак убакыт бою сактоо кыйын болушу мүмкүн. Buick GL8 Plug версия тизмеленген жана жеткирилет, жана Wei бренд тоо күчү менен, Small Pengs X9 моделдер атаандаштыкка кирди, анын рыноктук абалы же коркунуч болот. Леопард да атаандаштык басымы астында турат. Азыркы учурда, көз карандысыз бренд ысык off-road унаа рыногу болуп саналат. IRui Consulting керектөө суроо-талаптын өзгөрүшү менен жол тандабас рыногу, айрыкча, "негизги трендге жеңил кросс SUV" деп билдирди. Gaeshi Automobile жарым-жартылай статистикасына ылайык, 2023-жылы рынокко 10дон ашык кросс SUV продукциялары чыгат. Андан тышкары, бул рынок сегментин тереңдеткен танк маркалары бар. Off-road модификациялоо иштери менен алектенген байкоочулардын айтымында, танк маркасы жолсуз унаа колдонуучулары менен абдан популярдуу, "көп колдонуучулар импорттолгон жолсуз унааларды сатып, артка бурулуп, танк 300 сатып алышкан." 2023-жылы танк маркасы 163 миң унаа саткан. Леопарддын жаңы келген катары кийинки көрсөткүчтөрү рынок тарабынан текшериле элек.
Айланадагы душмандын жүзү, капитал рыногунун абалында BYD да таасир этет. Citigroup аналитиктери жакында эле BYD баасын бир акция үчүн 602 HK доллардан 463 HK долларга чейин түшүрүштү, деп билдирди Bloomberg. Алар Кытайдагы атаандаштык күчөгөн сайын BYD сатуунун өсүшү жана киреше маржасы кысымга кабылышы мүмкүн деп эсептешет. Агенттиктин маалыматы боюнча, Citigroup ошондой эле BYD үчүн быйылкы сатуу болжолун 3,95 миллиондон 3,68 миллионго чейин төмөндөттү. Агенттиктин маалыматы боюнча, BYD акциясынын баасы 2023-жылдын ноябрынын ортосунан бери 15 пайызга төмөндөдү. Азыркы учурда, болжол менен 540 миллиард юань боюнча BYD рыноктук наркы, өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 200 миллиард yuan.Perhaps бууланып, бул BYD акыркы жылдары чет анын экспансиясын тездеткен өтө ысып ички рынок болуп саналат. Наркы артыкчылыгы жана продуктунун күчтүү күчү, ошондой эле глобалдык көрүнүүнү илгерилетүү менен BYD деңизде. Эгерде BYD, ал тургай кытайлык автоунаалардын баасы жаңы энергетикалык ресурстардын мүмкүнчүлүктөрүн ээлеп алса, бир же бир нече "Фольксваген же Тойота" дүйнөлүк унаа өндүрүүчү гиганттын төрөлүшү мүмкүн эмес деп айтууга болот.
Посттун убактысы: 29-январь-2024