Түштүк Кореянын LG Solar (LGES) компаниясынын жетекчисинин айтымында, Европа Биримдиги Кытайда өндүрүлгөн электр унааларына тарифтерди киргизгенден кийин, компания Европада арзан электр унаалары үчүн батарейка өндүрүү үчүн үч кытайлык материал жеткирүүчү менен сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп жатат. мындан ары да кучетулет.
LG Жаңы энергияПотенциалдуу өнөктөштүккө умтулуу курч кырдаалда келет
дүйнөлүк электр унаа индустриясынын суроо-талаптын басаңдашы, кытайлык эмес аккумулятордук компанияларга унаа өндүрүүчүлөрдөн бааларды төмөндөтүүгө чейин өсүп жаткан кысымды баса белгиледи. кытайлык атаандаштар менен салыштырууга боло турган деңгээлде.
Ушул айда француз унаа өндүрүүчүсү Groupe Renault литий-темир фосфат аккумулятору (LFP) технологиясын электр унааларын массалык түрдө чыгаруу планында колдоно турганын айтып, өнөктөш катары LG New Energy жана анын кытайлык атаандашы Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) компанияларын тандап алды. , Европада жеткирүү чынжырларын түзүү.
Groupe Renault компаниясынын билдирүүсү Еврокомиссиянын июнь айындагы чечиминен кийин жасалды. Бир нече айга созулган субсидияларга каршы иликтөөлөрдөн кийин Евробиримдик Кытайдан импорттолгон электр унааларына 38% га чейин тарифтерди киргизүүнү чечти, бул кытайлык электр унаа өндүрүүчүлөрүн жана аккумулятордук компанияларды Европага инвестиция салууга милдеттендирди.
LG New Energy компаниясынын өнүккөн унаа аккумуляторлор бөлүмүнүн башчысы Вонжун Сух Reuters агенттигине: "Биз литий темир фосфаттык катод материалдарын биз менен иштеп чыгып, бул материалды Европага чыгара турган кээ бир кытайлык компаниялар менен сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп жатабыз" деди. Бирок жооптуу адам сүйлөшүүлөрдө кытайлык компаниянын атын атоодон баш тартты.
"Биз ар кандай чараларды карап жатабыз, анын ичинде биргелешкен ишканаларды түзүү жана жеткирүү боюнча узак мөөнөттүү келишимдерге кол коюу", - деди Вонжун Сух мындай кызматташтык LG New Energy компаниясына үч жыл ичинде литий-темир-фосфат аккумуляторлорунун өндүрүштүк наркын төмөндөтүүгө жардам берерин кошумчалады. кытайлык атаандаштар менен салыштырууга боло турган деңгээлде.
Катод электр унаасынын аккумуляторунун эң кымбат жалгыз компоненти болуп саналат, ал жеке клетканын жалпы наркынын үчтөн бир бөлүгүн түзөт. Батарея рыногун көзөмөлдөөчү SNE Research ылайык, Кытай литий темир фосфат катод материалдарын дүйнөлүк камсыздоодо үстөмдүк кылат, анын эң ири өндүрүүчүлөрү Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Shenzhen Dynanonic жана Hubei Wanrun New Energy Technology.
Азыркы учурда, электр унаа батареялары үчүн көпчүлүк катоддук материалдар, негизинен, эки түргө бөлүнөт: никель негизделген катод материалдары жана литий темир фосфат катод материалдары. Мисалы, Тесланын узак аралыктагы моделдеринде колдонулган никель негизиндеги катод материалы көбүрөөк энергияны сактай алат, бирок баасы жогору. Литий темир фосфат катод материал BYD сыяктуу кытай электр унаа өндүрүүчүлөр тарабынан жактырылган. Ал салыштырмалуу азыраак энергияны сактаса да, коопсуз жана арзаныраак.
Түштүк Кореянын аккумулятордук компаниялары ар дайым никель негизиндеги батарейкаларды өндүрүүгө көңүл буруп келишкен, бирок азыр автоконструкциялоочулар өздөрүнүн продукция линияларын арзаныраак моделдерге чейин кеңейтүүнү каалашкандыктан, алар басым астында литий-темир фосфат батареяларын өндүрүүнү да кеңейтүүдө. . Бирок бул тармакта кытайлык атаандаштар үстөмдүк кылып келген. Сухтун айтымында, LG New Energy Европа рыногун камсыз кылуу үчүн Марокко, Финляндия же Индонезияда литий темир фосфаттык катод материалдарын өндүрүү үчүн кытай компаниялары менен кызматташууну карап жатат.
LG New Energy компаниясы Америка Кошмо Штаттарынын, Европанын жана Азиянын автомобиль өндүрүүчүлөрү менен литий-темир-фосфат аккумуляторлорун жеткирүү боюнча келишимдерди талкуулоодо. Бирок Сухтун айтымында, арзан электр моделдерине суроо-талап Европада күчтүүрөөк, бул сегмент аймактагы EV сатуунун жарымына жакынын түзөт, бул АКШга караганда жогору.
SNE Research маалыматына ылайык, үстүбүздөгү жылдын биринчи беш айында түштүк кореялык аккумулятор өндүрүүчүлөр LG New Energy, Samsung SDI жана SK On европалык электр унаа аккумуляторлорунун рыногунда жалпы 50,5% үлүшүнө ээ болгон, анын ичинен LG New Energy компаниясынын үлүшү 31,2 пайызды түзгөн. %. Европадагы кытайлык аккумулятордук компаниялардын рыноктук үлүшү 47,1%, CATL 34,5% үлүшү менен биринчи орунда турат.
Буга чейин LG New Energy General Motors, Hyundai Motor, Stellantis жана Honda Motor сыяктуу автоконцерндер менен аккумулятордук биргелешкен ишканаларды түзгөн. Бирок электр унааларын сатуунун өсүшүнүн басаңдашы менен Сух кеңейтүү үчүн зарыл болгон кээ бир жабдууларды орнотуу өнөктөштөр менен кеңешип, эки жылга кечиктирилиши мүмкүн деди. Анын болжолунда, EV-ге суроо-талап Европада болжол менен 18 айда жана АКШда эки-үч жылдан кийин калыбына келет, бирок бул жарым-жартылай климаттык саясатка жана башка ченемдерге көз каранды болот.
Tesla компаниясынын начар көрсөткүчтөрүнүн таасири астында LG New Energy акциясынын баасы 1,4% га төмөндөп, Түштүк Кореянын 0,6% га төмөндөгөн KOSPI индексинен төмөн көрсөткүчтү көрсөттү.
Посттун убактысы: 25-июль-2024