Жакында, Улуттук биргелешкен жеңил унаа рыногу жөнүндө маалымат ассоциациясы (мындан ары - Федерация) жеңил унаалардын чекене көлөмүнүн болжолдуу отчетунун жаңы санында 2024-жылдын январында тар жүргүнчү ташуучу унаалардын Чекене соодасы 2,2 миллион даана болушу күтүлүүдө жана жаңы энергия күтүлүүдө деп белгиледи. 800 миң бирдикти түзүп, кирүү көрсөткүчү болжол менен 36,4% түзөт. Федерациянын талдоосуна ылайык, январь айынын ортосуна карата көпчүлүк компаниялар өткөн жылдын аягында жылдыруу саясатын расмий түрдө улантып, рынокто жогорку жеңилдиктер сакталып, керектөөчүлөрдүн сатып алууга даярдыгын улантты жана Жаз майрамына чейин унаа сатып алуу суроо-талабын эртерээк бошотууга шарт түздү. – Жалпысынан ушул жылдын январь айындагы автобазарда ишти жакшы баштоого шарт түзүлдү.
2024, баа согушунун башталышы
2023-жылы баа согушунун чөмүлтүлгөнүнөн кийин, 2024-жылы, баа согушунун түтүнүнүн жаңы айлампасы толтурулган. Толук эмес статистикага ылайык, учурда 16дан ашык автокомпаниялар бааларды төмөндөтүү боюнча иш-чаралардын жаңы айлампасын ачышты. Алардын арасында баа согушуна сейрек катышкан идеалдуу унаа да бул массивге кошулду.
Ошол эле учурда, бул бааны төмөндөтүү иш-аракеттери 2024-жылдын январында гана топтолбостон, ошондой эле кээ бир автоунаа компаниялары көбүрөөк базар үлүшүн жана сатууну алуу үчүн Жаз майрамына чейин уланганын белгилей кетүү керек. Терминалдык изилдөөлөргө ылайык. Ассоциациянын маалыматы боюнча, январь айынын башында жеңил автоунаалардын жалпы рыноктук эсептик ставкасы болжол менен 20,4% түздү, бирок айрым өндүрүүчүлөр декабрь айынын аягында жеңилдетилген саясатты бир аз калыбына келтиришти, бирок кээ бир өндүрүүчүлөр дагы эле майрам алдында жеңилдетилген саясаттын жаңы толкунун киргизишет. , жана жалпы рыноктук стимулдар дагы эле калыбына келтирүү белгилери жок. Алардын арасында, башкы өндүрүүчүлөрдүн чекене максаттуу (чекене сатуунун болжол менен 80% түзөт) айдын башында өткөн айга салыштырмалуу 5% га кыскарган, жана кээ бир өндүрүүчүлөр жаңы жылдын биринчи айында дагы эле таасир этүүдө. Бул контекстте, тар мааниде жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалардын чекене рыногу ушул айда болжол менен 2,2 миллион бирдикти түзөт деп болжолдонууда, бул айга салыштырмалуу -6,5 пайызга жогору. . Өткөн жылдын башында өтө төмөн базанын таасири астында чекене соода рыногу жылына 70,2 пайызга өстү. Кыш мезгилиндеги суук аба ырайына байланыштуу керектөөчүлөр батареянын иштөө мөөнөтүн айкыныраак түшүнүшөт, бул потенциалга ылайыктуу эмес. жаңы энергия ресурстары унаа рыногунун кардарлардын үнөмдөө. Жаңы энергия ресурстарын өндүрүүчүлөрдүн баасын төмөндөтүүнүн жаңы айлампасы ачылды жана энергиянын негизги рыногунун жаңы сегменттеринин жаңы раунду барууга даяр. Ушуга таянып, Кытайдын Автоунаа дилерлеринин Ассоциациясы жаңы энергетикалык унаалардын чекене сатуусу ушул айда болжол менен 800 миң бирдикти, -15,3 пайызга ырааттуу төмөндөшү жана кирүү деңгээли 36,4 пайызга чейин төмөндөшү күтүлүүдө.
Жыл бою кайрадан 30 миллион чокуга жетти
2023-жыл кыйынчылык менен башталды, бирок "жашоо кыйынчылыктары" деген кыйкырыктарга карабай, Кытайдын авто өндүрүшү жана сатуусу тарыхта биринчи жолу 30 миллиондон ашты. Жылдык өндүрүш жана сатуу тиешелүүлүгүнө жараша 30,161 миллион жана 30,094 миллион унаага жетти, бул 2017-жылы 11,6% жана 12% га өстү, бул 2017-жылы 29 миллион унаага жеткенден кийинки рекорд. Бул ошондой эле 15 жыл катары менен дүйнөдөгү биринчи деңгээл. Мындай кубанычтуу жыйынтык, Кытайдын автомобиль өнөр жайынын консультациялык комитетинин директору Анцинхен дагы деле салкын көз карашты сактап, жетишкендиктерге рационалдуу жана объективдүү көз карашта болуу, мүмкүн болуучу көйгөйлөргө көңүл буруу жана көйгөйдү чечүү үчүн максаттуу аракеттерди көрүү керектигин айтты. «Кытайдын жаңы энергетикалык ресурстары унаалары ылдам жана масштабдуу енугуп жатышат. Бирок бардык тармак рентабелдуулук проблемасына туш болуп жатат». 。 Anqingheng мындай деди: "Учурда Tesla, BYD, Ideal жана AEON гана жаңы энергия ресурстарын пайдаланган унаалардын ичинен кирешелүү жана жаңы энергетикалык унаалардын көбү акчаны жоготуп жатышат. Болбосо, жаңы энергия булактарынын гүлдөп-өнүгүшүн камсыз кылуу мүмкүн эмес." Мурда айтылгандай, жогорку жыштыктагы баа согушу учурунда, унаа сатуу ай сайын өстү, бирок терминалдык баанын тынымсыз төмөндөшүнөн улам, автомобиль чекене сатуунун жалпы көлөмү. эл керектеечу товарлар кебейду. Улуттук статистика бюросу тарабынан жарыяланган акыркы маалыматтарга ылайык, 2023-жылдын декабрь айында автомобиль керектөө товарларынын жалпы чекене сатуусу өткөн жылга салыштырмалуу 4,0% га өскөн, ал эми күйүүчү май унааларынын жана жаңы энергия ресурстарынын унааларынын баасы 6,4% жана 5,4% га төмөндөгөн. % жыл сайын, тиешелүүлүгүнө жараша.Учурдагы тенденцияга ылайык, баа согушу 2024-жылы дагы күчөйт. Gaishi Automotive изилдөө институту азыркы учурда негизги биргелешкен ишкананын транспорт ишканаларынын көпчүлүгү күйүүчү май сатуу үчүн дагы эле орун бар деп эсептейт. унаалар, 2024-жылы бул продуктылар, албетте, жаңы энергия ресурстары унаа рыногу тарабынан дагы кысылып, терминалдык баасы дагы төмөндөйт. Экинчиден, батарейкалардын баасы төмөн болгон жаңы энергия ресурстары унаалары үчүн бааны жөнгө салуу үчүн көбүрөөк орун болот. Учурда литий карбонаттын баасы 100 миң юань/тоннага чейин төмөндөдү, бул аккумуляторлордун баасын төмөндөтүү үчүн жакшы жаңылык. Ал эми батарейкалардын наркын төмөндөтүү жаңы энергетикалык унаалардын баасын төмөндөтүүнү улантууга милдеттүү. Мындан тышкары, Gasse Automobile тарабынан түзүлгөн 2024-жылга автомобиль ишканаларынын планы көрсөткөндөй, жаңы жылда көпчүлүк автоунаа ишканалары жаңы унааларды түртүүнү пландап жатышат. Жаңы унаалардын баасын төмөндөтүү тенденцияга айланды жана рыноктук атаандаштык күчөйт. Мунун фонунда көптөгөн институттар, анын ичинде Гайши Автоунаа Изилдөө Институту, Кытайдын Автоунаа өндүрүүчүлөр ассоциациясы жана Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалар федерациясы Кытайдын көлөмүнө оптимисттик көз карашта. унаа базары 2024-жылы дагы бир жолу 30 миллион даанадан ашат жана ал 32 миллион даана чокусуна жетиши күтүлүүдө.
Посттун убактысы: 29-январь-2024