Акыркы жылдарда Кытайдын автоунаа экспорту жаңы бийиктикке жетишин улантты. 2023-жылы Кытай Японияны ашып өтүп, 4,91 миллион унаа экспорттоо менен дүйнөнүн эң ири автоунаа экспорттоочусу болот. Үстүбүздөгү жылдын июль айына карата менин өлкөмдө автомобилдердин жыйынды экспортунун көлөмү былтыркыга салыштырмалуу 28,8% өсүү менен 3,262 миллион даанага жетти. Ал өзүнүн өсүү импульсун сактап калууда жана дүйнөдөгү эң ири экспорттоочу өлкө катары бекем орун алууда.
менин өлкөмдүн автомобиль экспортунда жеңил унаалар басымдуулук кылат. Биринчи жети айда экспорттун жыйынды көлөмү 2,738 миллион даананы түздү, бул жалпы көлөмдүн 84%ын түзүп, 30%дан ашык кош орундуу өсүштү сактады.
Күч түрү боюнча, салттуу күйүүчү май унаалары дагы деле экспортто негизги күч болуп саналат. Биринчи жети айда жалпы экспорттун көлөмү 2 миллион 554 миң унааны түзүп, былтыркыга салыштырмалуу 34,6 пайызга өстү. Тескерисинче, ошол эле мезгилде жаңы энергетикалык унаалардын жалпы экспорттук көлөмү 708 000 даананы түзүп, 11,4% га өстү. Өсүү темпи бир кыйла басаңдап, анын жалпы автомобиль экспортуна кошкон салымы азайган.
Белгилей кетсек, 2023-жылы жана ага чейин жаңы энергетикалык унаалар менин өлкөмдүн автомобиль экспортунун негизги күчү болуп келген. 2023-жылы менин өлкөмдүн автомобиль экспорту 4,91 миллион даананы түзөт, бул өткөн жылга салыштырмалуу 57,9% га өсөт, бул негизинен жаңы энергиянын 77,6% жылдык өсүшүнөн улам, күйүүчү май унааларынын өсүү темпинен жогору. транспорт каражаттары. 2020-жылга чейин жаңы энергия транспорт каражаттарынын экспорту эки эседен ашык өсүү темпин сактап калды, жылдык экспорттун көлөмү 100 000ден аз унаадан 2022-жылы 680 000 унаага чейин өстү.
Бирок, жаңы энергетикалык унаа экспортунун өсүү темпи быйыл басаңдады, бул менин өлкөмдүн жалпы автомобиль экспортунун көрсөткүчтөрүнө таасирин тийгизди. Экспорттун жалпы көлөмү мурдагыдай эле дээрлик 30% га өскөнүнө карабастан, ай сайын төмөндөө тенденциясын көрсөттү. Июль айындагы маалыматтар өлкөмдүн автоунаа экспортунун өткөн жылга салыштырмалуу 19,6 пайызга өскөнүн жана айына салыштырмалуу 3,2 пайызга азайгандыгын көрсөтүүдө.
Жаңы энергетикалык унааларга мүнөздүү болсо, экспорттун көлөмү быйылкы жылдын биринчи жети айында 11 пайыздык эки орундуу өсүштү сактаса да, өткөн жылдын ушул эле мезгилиндеги 1,5 эсе өсүшкө салыштырмалуу кескин төмөндөдү. Бир жылдын ичинде менин өлкөмдүн жаңы энергетикалык унаа экспорту ушундай чоң өзгөрүүлөргө дуушар болду. Неге?
Жаңы энергетикалык унаалардын экспорту басаңдады
Ушул жылдын июль айында менин өлкөмдүн жаңы энергетикалык унаа экспорту 103 000 даанага жетип, бир жыл ичинде болгону 2,2% га өскөн жана өсүү темпи дагы басаңдаган. Салыштыруу үчүн, июнь айына чейин ай сайын экспорттолгон көлөмдөрдүн көбү мурдагыдай эле 10% дан ашык өсүш темпин сактап калды. Бирок, өткөн жылы кадимки эле ай сайын сатуунун эки эсе өсүү тенденциясы кайра пайда болгон жок.
Бул көрүнүштүн пайда болушу көптөгөн факторлордон келип чыгат. Биринчиден, жаңы энергетикалык унаалардын экспорттук базасынын олуттуу өсүшү өсүү көрсөткүчүнө таасирин тийгизди. 2020-жылы менин өлкөмдүн жаңы энергетикалык унаа экспортунун көлөмү болжол менен 100 000 даана болот. Базасы аз жана өсүү темпи баса белгилей кетүү оңой. 2023-жылга карата экспорттун көлөмү 1,203 миллион унаага чейин өстү. Базанын кеңейиши жогорку өсүш темпин сактоону кыйындатат, өсүү темпинин басаңдашы да жөндүү.
Экинчиден, негизги экспорттоочу өлкөлөрдүн саясатындагы өзгөрүүлөр менин өлкөмдүн жаңы энергетикалык унаа экспортуна таасирин тийгизди.
Башкы Бажы башкармалыгынын маалыматына ылайык, Бразилия, Бельгия жана Улуу Британия үстүбүздөгү жылдын биринчи жарымында менин өлкөмдө жаңы энергетикалык унааларды экспорттоочу үчтүккө кирди. Мындан тышкары Испания жана Германия сыяктуу Европа өлкөлөрү да менин өлкөмдүн жаңы энергия экспорту үчүн маанилүү базар болуп саналат. Өткөн жылы менин өлкөмдө Европага экспорттолгон жаңы энергетикалык унааларды сатуу жалпы көлөмдүн 40%ке жакынын түздү. Бирок, бул жылы ЕБге мүчө-мамлекеттерде сатуу жалпысынан төмөндөө тенденциясын көрсөтүп, болжол менен 30% га төмөндөдү.
Мындай абалды жаратуучу негизги фактор – бул Евробиримдиктин менин өлкөмө импорттолгон электр унааларына карата компенсациялык иликтөөсү. 5-июлдан тарта Евробиримдик Кытайдан импорттолгон таза электр унааларына 10% стандарттык тарифтин негизинде 17,4%дан 37,6%га чейин убактылуу тарифтерди киргизет, болжолдуу мөөнөтү 4 ай. Бул саясат түздөн-түз Кытайдын Европага экспорттолгон электр унааларын сатуунун кескин төмөндөшүнө алып келди, бул өз кезегинде жалпы экспорт көрсөткүчүнө таасирин тийгизди.
Өсүү үчүн жаңы кыймылдаткычка плагин гибрид
Менин өлкөмдүн таза электр унаалары Азияда, Түштүк Америкада жана Түндүк Америкада эки орундуу өсүшкө жетишкени менен, Европа жана Океания базарларында сатуунун кескин төмөндөшүнөн улам таза электр унааларынын жалпы экспорту төмөндөө тенденциясын көрсөттү.
Маалыматтар 2024-жылдын биринчи жарымында менин өлкөмдүн Европага таза электр унааларынын экспорту 303 000 даана болгонун көрсөтүп турат, бул былтыркыга салыштырмалуу 16% азайган; Океанияга экспорт 43,000 бирдикти түздү, бул былтыркыга салыштырмалуу 19% азайган. Бул эки негизги рыноктордо төмөндөө тенденциясы кеңейүүнү улантууда. Мунун таасири астында менин өлкөмдүн таза электр унаа экспорту март айынан бери төрт ай катары менен төмөндөп, төмөндөө 2,4%дан 16,7%га чейин өстү.
Жаңы энергетикалык унаалардын жалпы экспорту биринчи жети айда дагы эки орундуу өсүштү сактады, бул негизинен плагин гибриддик (плагин гибриддик) моделдердин күчтүү иштешинин эсебинен. Июль айында плагин гибриддердин экспортунун көлөмү 27 000 унаага жетип, былтыркыга салыштырмалуу 1,9 эсеге өскөн; Биринчи жети айда чогуу алгандагы экспорттун көлөмү 154 000 унааны түзүп, өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 1,8 эсеге өстү.
Жаңы энергетикалык транспорт каражаттарынын экспортундагы плагин гибриддердин үлүшү өткөн жылдагы 8%дан 22% га чейин көтөрүлүп, акырындык менен жаңы энергетикалык унаа экспортунун негизги өсүү кыймылдаткычы катары таза электрдик унааларды алмаштырды.
Plug-in гибриддик моделдери көптөгөн аймактарда тез өсүүнү көрсөтүүдө. Жылдын биринчи жарымында Азияга экспорт 36 000 унааны түзүп, өткөн жылга салыштырмалуу 2,9 эсеге өстү; Түштүк Америкага 69 000 унаа болуп, 3,2 эсеге өскөн; Түндүк Америкага 21 000 унаа болгон, бул былтыркыга салыштырмалуу 11,6 эсеге өскөн. Бул аймактардагы күчтүү өсүш Европадагы жана Океаниядагы төмөндөөлөрдүн таасирин эффективдүү тескейт.
Дүйнө жүзүндөгү көптөгөн базарларда кытай плагин гибриддик өнүмдөрүн сатуунун өсүшү, алардын эң сонун чыгымдуу көрсөткүчтөрү жана практикалуулугу менен тыгыз байланыштуу. Таза электрдик моделдер менен салыштырганда, плагинге орнотулган гибриддик моделдер унааны өндүрүүгө кеткен чыгымдарды азайтат жана мунай менен электр энергиясын да колдоно билүүнүн артыкчылыктары аларга көбүрөөк унаа колдонуу сценарийлерин жабууга мүмкүндүк берет.
Тармак жалпысынан гибриддик технология глобалдык жаңы энергетика рыногунда кең келечекке ээ жана таза электр унаалары менен кадам ташташы жана Кытайдын жаңы энергетикалык унаа экспортунун негизи болуп калат деп ишенет.
Посттун убактысы: 13-август-2024