Акыркы жылдары Кытайдын автомобиль экспорту жаңы бийиктиктерге көтөрүүнү улантты. 2023-жылы Кытай Япониядан ашып түшөт жана 4,91 млн. Унаалун экспорттук көлөмү бар дүйнөлүк ири автоунаалар экспортер болуп калат. Ушул жылдын июль айына карата, менин өлкөмдүн кумулятивдик экспорттук көлөмү 28,8% га көбөйгөн сайын 3,262 миллион бөлүмгө жетти. Бул анын өсүү моментун жана дүйнөнүн эң ири экспорту өлкөсүнө бекем карманууну улантууда.
Менин өлкөм автомобиль экспорту жүргүнчүлөрдүн автоунаалары басымдуулук кылат. Биринчи жети айдагы эң биринчи жети айлык үнөмдөө көлөмү 2,738 млн. Бирдигин түзгөн, жалпы санынын 84% ын түзөт.
Кубат түрү жагынан, салттуу отун унаалары экспорттун негизги күчү болуп саналат. Алгачкы жети айда экспорттук экспорттук көлөмү 34,6% га көбөйгөн сайын 2,55 млн. Унаал автоунаалар болгон. Ал эми ошол эле мезгилде жаңы энергетикалык унаалардын экспорттук көлөмү 708,000 даана, жыл сайын 11,4% га көбөйгөн 708,000 даана болгон. Өсүү деңгээли бир кыйла жайлап, анын жалпы автомобиль экспортуна кошкон салымы төмөндөгөн.
Белгилей кетүүчү нерсе, 2023-жылы, буга чейин энергия унаалары менин өлкөмдүн автомобиль экспорту айдаган негизги күч болуп келген. 2023-жылы менин өлкөмдүн автомобиль экспорту 4,91 млн. Бирдигине 4,91 млн. Годнялар 57,9% га көбөйөт, бул, негизинен, күйүүчү май унааларынын өсүш арымына караганда, 20,6% жылдык энергетикалык унаалардын жылдык өсүшүнө байланыштуу. 2020-жылга чейин таанышуу 2022-жылдагы 100,000 унааларга чейин секирип кеткен 680,000 унаалардан секирип, жыл сайын экспорттун көлөмү 680,000 унаа менен секирип, жыл сайын экспорттун көлөмү менен бирге жогорулаган.
Бирок, жаңы энергетикалык автоунаанын экспортунун өсүү темпи быйыл басаңдаган, бул менин өлкөмдүн жалпы автомобиль экспорттук аткарылышына таасир эткен. Экспорттук көлөмдүн жалпы көлөмүндө дагы 30% га жогорулаганына карабастан, ал жылдын ичинде 30% га жогорулаган, ал ай-ай бою төмөндөөчү тенденция айынан көрсөтүлдү. Июль маалыматтары менин өлкөмдүн автомобиль экспорту жыл сайын 19,6% га көбөйүп, 3,2% га азайгандыгын көрсөтүп турат.
Жаңы энергетикалык унааларга мүнөздүү, бирок экспорттун көлөмү ушул жылдын биринчи жети айында 11% дан эки орундуу ёсъшънън, былтыркы жылдын ушул мезгилинде 1,5 эсеге көбөйгөндүгүнө салыштырмалуу, ал өткөн жылдын ушул мезгилинде 1,5 эсеге көбөйгөн. Бир эле жылдын ичинде менин өлкөмдөгү жаңы энергетикалык унаа экспорту ушунчалык чоң өзгөрүүлөргө туш болду. Неге?
Жаңы Энергетикалык унаалардын экспорту басаңдайт
Ушул жылдын июль айында менин өлкөмдөгү жаңы энергетикалык транспорт каражаттары 103,000 бирдикке жеткен, жыл сайын 2,2% га көбөйгөн, ал эми өсүү темпи басаңдады. Салыштырмалуу, июнь айында бир айлык экспорттук көлөмдүн көпчүлүгү жыл сайын жыл сайын өсүү темпи 10% дан ашуун. Бирок, былтыр бир айлык сатууну эки эселенген өсүш тенденциясы мындан ары кайрадан пайда болбой калды.
Бул кубулуштун пайда болушу көптөгөн факторлордон келип чыгат. Биринчиден, жаңы энергетикалык унаалардын экспорттук базасынын олуттуу жогорулашы өсүштүн натыйжалуулугуна таасирин тийгизди. 2020-жылы менин өлкөмдөгү жаңы энергия автоунаанын экспорттук көлөмү 100,000 даана болот. База чакан жана өсүү темпи баса алуу оңой. 2023-жылга чейин экспорттун көлөмү 1,203 миллион унааларга чейин секирди. Базанын кеңейиши жогорку өсүү темпиди сактоо кыйынга турат, ал эми өсүү темпинин басаңдашы акылга сыярлык.
Экинчиден, ири экспорттоочу мамлекеттердин саясатындагы өзгөрүүлөр менин өлкөлүк энергия автоунаанын экспортуна таасирин тийгизди.
Бажы, Бразилия, Бельгия, Улуу Британиянын жалпы мамлекеттик ишканасынын жана Улуу Британиянын биринчи жарымында жаңы энергетикалык унаалардын эң мыкты үч экспорту болгон маалыматтарга ылайык. Мындан тышкары, Испания жана Германия сыяктуу Европа өлкөлөрү менин өлкөмдөгү жаңы энергия экспорту үчүн маанилүү рыновниктер болуп саналат. Өткөн жылы, менин өлкөмдөгү энергетикалык унааларды Европага экспорттогон жаңы энергетикалык унааларды сатуу жалпы сумманын 40% түзөт. Бирок, быйыл ЕСке мүчө мамлекеттерде сатуу, жалпысынан 30% га жакыны төмөндөө тенденциясын көрсөттү.
Мындай кырдаалга алып келген негизги фактор - бул Европа Бирлигинин импорттолуучу электр транспорт каражаттарынын импорттолуучу электр транспорту. 5-июлдан тартып ЕБ Кытайдан келген 10% стандарт тарифтин негизинде Кытайдан алынуучу таза электр транспорт каражаттарында 17,4% дан 37,6% га чейин убактылуу тарифтерди киргизет. Бул саясат түздөн-түз Кытайга экспорттолуучу электр транспорт каражаттарынын экспорттолуучу электр транспорт каражаттарынын кыскартылышына алып келген, бул өз кезегинде экспорттун жалпы көрсөткүчүнө таасирин тийгизди.
Өсүү үчүн жаңы кыймылдаткычка плагин
Менин өлкөмдүн таза электр транспорту Азияда, Түштүк Америкада жана Түндүк Америкада бир нече орундуу өсүшкө жетишкен болсо да, таза электр транспорт каражаттарынын жалпы экспорту Европа жана Океан базарларында сатуунун кескин төмөндөшүнө байланыштуу төмөндөө тенденциясын көрсөттү.
Маалымат көрсөтүп турат, 2024-жылдын биринчи жарым жылдыгында, мен өлкөнүн Таза электр транспорт каражаттарынын экспорту 303,000 бирдик, жыл сайын 16% төмөндөйт; Океанияга экспорт 43,000 даана, жыл сайын 19% төмөндөйт. Ушул эки негизги базардагы төмөндөө тенденциясы кеңейүүдө. Ушундан улам, менин өлкөмдүн таза электр транспорту экспорту март айынан бери төрт жолу төрт айдан кийин, болжол менен 2,4% дан 16,7% га чейин кеңейген.
Жаңы жети айда жаңы энергия транспорт каражаттарынын жалпы экспорту дагы эле эки орундуу өсүштү, негизинен, плагердин гибриддик (плагериндеги гибрид) моделдеринин күчтүү иштешине байланыштуу, дагы деле эки орундуу өсүш жүргүзүлөт. Июль айында Плагиндеги гибриддердин экспорттук көлөмү 27000 унааларга, жыл сайын 1,9 эсеге көбөйгөн; Биринчи жети айдагы талапкердин экспорттук көлөмү 154000 унаа, жыл сайын жыл сайын 1,8 эсеге көбөйгөн.
Жаңы энергия автоунааларынын экспортундагы гибриддердин пропорциясы, өткөн жылы 8% дан 22% га чейин, акырындык менен таза электр унааларын энергетикалык транспорт каражаттарын экспорттун негизги өсүшүнүн негизги драйвери катары алмаштырат.
Плагердеги гибрид моделдери көптөгөн аймактарда тез өсүшүн көрсөтүп жатат. Жылдын биринчи жарымында Азияга экспорту 36,000 автоунаалар, жыл сайын 2,9 эсеге көбөйгөн; Түштүк Америкада 69000 унаа, 3,2 эсе көбөйгөн; Түндүк Америкада 21,000 унаа, жыл сайын бир жылда 11,6 эсеге көбөйгөн. Бул региондордо күчтүү өсүү Европада жана Океаниядагы азайуунун таасирин натыйжалуу оффштет.
Дүйнө жүзүндөгү көптөгөн рыноктордо Кытай плагинин гибриддик продукттардын сатуу өсүшү алардын эң сонун чыгымдары жана практикалык жактан тыгыз байланышта. Таза электр моделдери менен салыштырганда, Плагердеги гибрид моделдери унаа өндүрүштүк чыгымдарды төмөндөтөт жана мунайды да, электр энергиясын да пайдалануунун артыкчылыктары, алардын артыкчылыктарын колдонууга мүмкүнчүлүк берет.
Негизинен, Гибриддик технология дүйнөлүк энергетикалык рынокто кеңири перспективаларга ээ деп эсептейт жана таза электр транспорту менен темп менен жүрүп, Кытайдын жаңы энергетикалык экспортунун негизин түзөт деп күтүлүүдө.
Пост убактысы: 13-2024-август