Акыркы жылдары, адамдардын күнүмдүк саякатына ыңгайлуулукту камсыз кылуу менен бирге, жардамчы айдоо технологиясын акырындык менен жайылтуу менен, ал ошондой эле кээ бир жаңы коопсуздук коркунучтарын алып келет. Көп катталып жаткан жол кырсыктары коомдук пикирде айдоочулук жардамдын коопсуздугу кызуу талкууланган темага айланды. Алардын ичинен унаанын айдоо абалын так көрсөтүү үчүн унаанын сыртында көмөкчү айдоо системасынын белги жарыгын жабдуу керекпи же жокпу, көңүл чордонунда.
Көмөкчү айдоо тутумунун индикатор жарыгы деген эмне?
Көмөкчү айдоо системасынын белгиси деп аталган жарык унаанын сыртына орнотулган атайын жарыкты билдирет. Белгилүү орнотуу позициялары жана түстөр аркылуу башка транспорт каражаттары жана жөө жүргүнчүлөр үчүн жардамчы айдоо системасы унаанын иштешин көзөмөлдөп, жол кыймылынын катышуучуларынын кабылдоосун жана өз ара аракеттенүүсүн күчөтүп жатканын ачык көрсөтүп турат. Ал жол кыймылынын коопсуздугун жогорулатууга жана унааны башкаруунун статусун туура эмес баалоодон улам келип чыккан жол кырсыктарын кыскартууга багытталган.
Анын иштөө принциби унаанын ичиндеги сенсорлорго жана башкаруу системаларына негизделген. Унаа жардамчы айдоо функциясын күйгүзгөндө, система жолдун башка катышуучуларына көңүл бурууну эскертип туруу үчүн белги чырактарын автоматтык түрдө иштетет.
Автоунаа компаниялары жетектеген жардам айдоо системасынын белги чырактары сейрек колдонулат
Бул этапта милдеттүү улуттук стандарттар жок болгондуктан, ата мекендик автоунаа рыногунда сатылып жаткан моделдердин ичинен Li Auto компаниясынын үлгүлөрү гана жардамчы айдоо системасынын белги чырактары менен жигердүү жабдылган жана жарыктардын түсү көк-жашыл. Мисал катары Ideal L9 алып келсек, бүт унаа жалпысынан 5 маркердик чырактар менен жабдылган, 4 алдыңкы жана 1 арткы (LI L7 2 бар). Бул маркер жарыгы идеалдуу AD Pro жана AD Max моделдеринде жабдылган. Демейки абалында, унаа көмөкчү айдоо системасын күйгүзгөндө, белги чырагы автоматтык түрдө күйө турганы түшүнүктүү. Белгилей кетсек, бул функцияны кол менен да өчүрсө болот.
Эл аралык көз караштан алганда, ар кайсы өлкөлөрдө көмөкчү айдоо тутумунун белги чырактары үчүн тиешелүү стандарттар же спецификациялар жок жана көпчүлүк унаа компаниялары аларды чогултуу демилгесин колго алышат. Мисал катары Мерседес-Бенцти алалы. Калифорния менен Невадада айдоо режими (Drive Pilot) менен жабдылган унааларды сатууга уруксат берилгенден кийин, ал Mercedes-Benz S-Class жана Mercedes-Benz EQS моделдерине бирюза түстөгү белги чырактарды кошууда алдыңкы орунга чыкты. Жардамчы айдоо режими иштетилгенде, жолдогу башка унааларды жана жөө жүргүнчүлөрдү, ошондой эле жол кыймылынын тартип коргоо кызматкерлерин эскертүү үчүн жарыктар бир эле учурда күйгүзүлөт.
Бүткүл дүйнөдө жардамчы айдоо технологиясы тез өнүгүп жатканына карабастан, тиешелүү колдоочу стандарттарда дагы эле кээ бир кемчиликтер бар экенин табуу кыйын эмес. Автоунаа компанияларынын басымдуу көпчүлүгү технологияны изилдөөгө жана иштеп чыгууга жана продукт маркетингине басым жасашат. Жардам берүүчү айдоо тутумунун белги чырактары жана башка үчүн Жол айдоо коопсуздугуна байланыштуу негизги конфигурацияларга жетишсиз көңүл бурулат.
Жол кыймылынын коопсуздугун жогорулатуу үчүн, жардамчы айдоо системасынын белги чырактарды орнотуу зарыл
Чындыгында, жардамчы айдоо тутумунун белги чырактарын орнотуунун эң негизги себеби - жол кырсыктарынын санын азайтуу жана жол кыймылынын коопсуздугун жогорулатуу. Техникалык көз караштан алганда, учурдагы ата-мекендик көмөкчү айдоо системалары L3 "шарттуу автономдуу айдоо" деңгээлине жете элек болсо да, алар иш жүзүндөгү функциялары боюнча абдан жакын. Кээ бир унаа компаниялары буга чейин өздөрүнүн жарнамаларында жаңы унааларынын көмөкчү айдоо деңгээли L2.99999... деңгээлине таандык экенин, бул L3 деңгээлине чексиз жакын экенин билдиришкен. Чжу Сичан, Тонгжи университетинин Автоунаа мектебинин профессору, интеллектуалдык туташкан унаалар үчүн көмөкчү айдоо системасынын белги чырактарын орнотуу маанилүү деп эсептейт. Азыр L2+ деп ырастаган көптөгөн унаалардын L3 мүмкүнчүлүктөрү бар. Кээ бир айдоочулар чындап колдонушат Автоунааны колдонуу процессинде L3 колдонуу адаттары калыптанат, мисалы, узак убакыт бою колу же буту жок айдоо сыяктуу кээ бир коопсуздук коркунучун жаратат. Ошондуктан, көмөкчү айдоо системасын күйгүзүп жатканда, сырттагы башка жол кыймылынын катышуучуларына так эскертүү болушу керек.
Ушул жылдын башында унаа ээси жогорку ылдамдыкта айдап бара жатып, көмөкчү айдоо системасын күйгүзгөн. Жыйынтыгында тилкесин алмаштырып жатып, алдынан чыккан жарнак тактаны тоскоолдук деп түшүнүп, ылдамдыгын күтүүсүздөн токтотуп, артынан келе жаткан унааны айдап кете албай, арт жактан кагылышып кеткен. Элестеткиле, эгер бул унаа ээсинин унаасы көмөкчү айдоо тутумунун белгиси жарыгы менен жабдылган болсо жана аны демейки боюнча күйгүзсө, ал айланадагы унааларга так эскертүү берет: мен жардамчы айдоо системасын күйгүздүм. Башка унаалардын айдоочулары эскертүү алгандан кийин сергек болушат жана жол кырсыгынын алдын алуу үчүн алыс болуу же коопсуз аралыкты сактоо демилгесин көтөрүшөт. Буга байланыштуу Careers Consulting компаниясынын улук вице-президенти Чжан Юэ, айдоочулук жардам көрсөтүү функциялары бар унааларга тышкы белги чырактарды орнотуу зарыл деп эсептейт. Учурда L2+ жардамчы айдоо системалары менен жабдылган унаалардын өтүү ылдамдыгы тынымсыз өсүүдө. Жолдо бара жатып L2+ системасы бар унаага туш болуу ыктымалдыгы жогору, бирок аны сырттан карап чыгуу мүмкүн эмес. Сыртта белги жарыгы болсо, жолдо башка унаалар унаанын айдоо абалын так түшүнүшөт, бул сергектикти ойготот, ээрчип баратканда же кошулганда көбүрөөк көңүл бурат жана акылга сыярлык коопсуз аралыкты сактайт.
Чынында, ушул сыяктуу эскертүү ыкмалары сейрек эмес. Эң белгилүүсү бул, балким, "интернатура белгиси". «Автотранспорт каражаттарынын айдоочулук күбөлүктөрүн колдонуу жана пайдалануу жөнүндө жобонун» талаптарына ылайык, айдоочунун айдоочулук күбөлүгүн алгандан кийинки 12 ай стажировкадан өтүү мөөнөтү болуп саналат. Бул мезгилде автотранспортту айдоодо автотранспорттун кузовунун арткы жагына бирдиктүү стилдеги «практика белгиси» чапталышы же илинип турушу керек. ". Айдоо тажрыйбасы бар көпчүлүк айдоочулар ушундай сезимде болушат деп ишенем. Арткы айнегинде "практика белгиси" бар унаага жолуккан сайын, бул айдоочу "новичок" экенин билдирет, андыктан алар көбүнчө мындайлардан алыс болушат. унааларды ээрчип же башка унаалар менен биригиши керек Унаа адам тарабынан башкарылабы же жардамчы айдоо системасы болобу, бул оңой эле шалаакылыкка жана туура эмес чечимге алып келиши мүмкүн, ошону менен жол кырсыгынын коркунучу көбөйөт.
Стандарттарды жакшыртуу керек. Жардам берүүчү айдоо системасынын белги чырактары мыйзамдуу түрдө аткарылышы керек.
Демек, көмөкчү айдоо системасынын белги чырактары абдан маанилүү болгондуктан, өлкөдө аларды көзөмөлдөө үчүн тиешелүү саясаттар жана эрежелер барбы? Чынында, бул этапта, Шэньчжэнь тарабынан чыгарылган жергиликтүү ченемдик укуктук актылар, "Шенчжэнь атайын экономикалык аймагынын интеллектуалдык туташтырылган унааларды башкаруу эрежелери" белги чырактарынын конфигурациясына так талаптар бар, алар "автономдуу айдоодо, автономдуу унаалар Айдоо режими автоматтык түрдө "Эскертүү катары тышкы айдоо режиминин индикатор жарыгы" менен жабдылышы керек, бирок бул эреже интеллектуалдык туташтырылган унаалардын үч түрүнө гана тиешелүү: шарттуу автономдуу айдоо, жогорку автономдуу айдоо жана толук автономдуу айдоо L3 жана андан жогору моделдер үчүн жарактуу . Мындан тышкары, 2021-жылы, Өнөр жай жана маалымат технологиялары министрлиги "Автомобильдер жана чиркегичтер үчүн оптикалык сигнализация түзмөктөрүн" чыгарды (Комментарийлердин долбоору улуттук милдеттүү стандарт катары). "автономдуу айдоо белгиси жарыктары" үчүн жана пландаштырылган ишке ашыруу датасы 2025-жылдын 1-январы. Бирок бул улуттук милдеттүү стандарт L3 жана андан жогору моделдерге да багытталган.
L3 деңгээлиндеги автономдуу айдоону өнүктүрүү ылдамдай баштаганын танууга болбойт, бирок бул этапта негизги ата мекендик көмөкчү айдоо системалары дагы эле L2 же L2+ деңгээлинде топтолгон. Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалар ассоциациясынын маалыматы боюнча, 2024-жылдын январь айынан февраль айына чейин L2 жана андан жогору айдоо функциялары бар жаңы энергетикалык жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларды орнотуу көрсөткүчү 62,5% га жетти, анын ичинен L2 дагы эле чоң үлүштү түзөт. Лу Фанг, Lantu Auto компаниясынын башкы директору, мурда июнда Давостун жайкы форумунда "L2-деңгээлдеги жардамчы айдоо үч-беш жыл ичинде кеңири жайылат деп күтүлүүдө" деп билдирген. L2 жана L2+ унаалары дагы эле узак убакыт бою рыноктун негизги органы болоорун көрүүгө болот. Ошондуктан, биз тиешелүү улуттук ведомстволорду тиешелүү стандарттарды түзүүдө рыноктун реалдуу шарттарын толук эске алууга, көмөкчү айдоо системасынын белги чырактарын улуттук милдеттүү стандарттарга киргизүүгө жана ошол эле учурда санын, ачык түсүн, позициясын, приоритетти, белги чырактарынын ж.б. Жол кыймылынын коопсуздугун сактоо үчүн.
Мындан тышкары, биз Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлигин жаңы транспорт каражаттарын кабыл алуунун шарты катары көмөкчү айдоо системасынын белги чырактары менен жабдууну тизмектештирүү үчүн «Жол транспорт каражаттарын өндүрүүчүлөргө жана буюмдарга уруксат берүү боюнча административдик чараларга» киргизүүгө чакырабыз. унаа рынокко коюлганга чейин өтүшү керек болгон коопсуздук тесттеринин бири катары. .
Айдоочуга жардам берүү тутумунун белги чырактарынын артындагы оң маани
Транспорт каражаттарынын коопсуздук конфигурацияларынын бири катары, көмөкчү айдоо тутумунун белги шамдарын киргизүү бир катар техникалык мүнөздөмөлөрдү жана стандарттарды түзүү аркылуу жардамчы айдоо технологиясын жалпы стандартташтырылган өнүктүрүүгө көмөктөшөт. Мисалы, белги чырактарынын түстүү жана жаркыраган режиминин дизайны аркылуу, L2, L3 ж.
Керектөөчүлөр үчүн көмөкчү айдоо тутумунун белги чырактарынын популярдуулугу бүткүл интеллектуалдык туташтырылган унаа индустриясынын айкындуулугун жогорулатып, керектөөчүлөргө кайсы унаалар жардамчы айдоо тутумдары менен жабдылганын интуитивдик түшүнүүгө мүмкүндүк берет жана алардын маалымдуулугун жана жардамчы айдоо тутумдарын түшүнүүгө мүмкүндүк берет. Түшүнүү, ишенимди жана кабыл алууга көмөктөшүү. Автоунаа компаниялары үчүн, көмөкчү айдоо тутумунун белги чырактары, албетте, продукт лидерлигинин интуитивдик чагылдырылышы. Мисалы, керектөөчүлөр айдоо системасынын белги чырактары менен жабдылган унааны көргөндө, алар табигый түрдө аны жогорку технология жана коопсуздук менен байланыштырышат. Жыныстык сыяктуу позитивдүү сүрөттөр бири-бири менен байланышкан, ошону менен сатып алуу ниетин жогорулатат.
Мындан тышкары, макро денгээлде, акылдуу туташкан транспорттук технологиялардын дүйнөлүк өнүгүшү менен, эл аралык техникалык алмашуу жана кызматташтык барган сайын тез-тез болуп калды. Учурдагы кырдаалга караганда, дүйнө жүзү боюнча өлкөлөрдө көмөкчү айдоо системасынын белги чырактары үчүн так жоболор жана бирдиктүү стандарттар жок. Акылдуу туташкан транспорттук технологиялар тармагынын маанилүү катышуучусу катары, менин өлкөм жардамчы айдоо тутумунун белги чырактары үчүн катуу стандарттарды иштеп чыгууда лидерликти колго алуу менен жардамчы айдоо технологиясын стандартташтыруу процессин дүйнөлүк деңгээлде жетектей алат жана алга жылдырат, бул менин өлкөмдүн ролун андан ары жогорулатууга жардам берет. эл аралык стандартташтыруу системасынын статусу.
Посттун убактысы: 05-05-2024