"Карылык" көйгөйү чындыгында бардык жерде. Азыр бул батарея тармагынын кезеги.
"Көпчүлүк энергетикалык автоунаанын батарейкалары кийинки сегиз жылдын ичинде алардын кепилдиктеринин мөөнөтү аяктайт, ал эми батарейканын иштөө маселесин чечүү үчүн шашылыш." Жакында, Нио төрагасы жана башкы директору Нионун төрагасы жана башкы директору, эгерде бул маселе туура чечилбесе, анда келечектеги чоң чыгымдар кийинки көйгөйлөрдү чечүүгө жумшалат.
Батарея рыногу үчүн, быйыл өзгөчө жыл. 2016-жылы менин өлкөм 8 жылдык же 120,000 километриялык кепилдик саясатын ишке ашырды. Бүгүнкү күндө саясаттын биринчи жылында сатып алынган жаңы энергетикалык унаалардын батарейки жакындап келатат же кепилдик мезгилинин акырына жетет. Маалыматтар көрсөткөндөй, кийинки сегиз жылдын ичинде жалпысынан 19 миллиондон ашык жаңы энергетикалык унаа акырындык менен батарейканы алмаштыруучу цикл кирет.
Батарейканын бизнесин жасоону каалаган унаа компаниялары үчүн, бул сагынып калбашы керек.
1995-жылы менин өлкөмдөгү биринчи жаңы энергия транспорту Ассамблеянын сызыгы - "Yuanwang" аттуу таза электр автобус. Ошондон бери акыркы 20 жылдын ичинде менин өлкөмдөгү жаңы энергия транспорт каражаттары жай жүрүп жатат.
Ызы-чуу аз болгондуктан, алар негизинен иштеп жаткан унаалар, колдонуучулар жаңы энергетикалык унаалардын "жүрөк" үчүн улуттук кепилдик стандарттарына ээ боло алышкан жок. Айрым провинциялар, шаарлар же унаалар менен дагы бир батарейканын кепилдик стандарттарын түзүштү, алардын көпчүлүгү 5 жылдык же 100,000 километр кепилдиги, бирок милдеттүү күч күчтүү эмес.
2015-жылга чейин менин өлкөнүн жылдык жаңы энергетикалык автоунааларды сатуу 300,000 белгисин жокко чыгара баштаган, албетте, көңүл бурулбай турган жаңы күчтөн ашып түштү. Мындан тышкары, мамлекет жаңы энергияны өнүктүрүүгө көмөктөшүү үчүн, жаңы энергия субсидиялары сыяктуу "чыныгы акчаны" саясатын камсыз кылат жана унаа компаниялары жана коому дагы биргелешип иштешет.
2016-жылы улуттук бирдиктүү кубаттуулук батарейкасы кепилдиктин стандарттык саясаты пайда болду. 8 жыл же 120,000 чакырымга созулган кепилдик мөөнөтү 3 жылдан ашык моторго караганда узак убакытка созулат. Саясатка жана жаңы энергияны сатууну кеңейтүү үчүн каралгандай, айрым унаалардын компаниялары кепилдик мөөнөтү 240,000 чакырымга чейин же өмүр бою кепилдикке чейин узартышты. Бул жаңы энергия транспорт каражаттарын сатып алууну каалаган керектөөчүлөрдү берүү үчүн барабар.
Ошондон бери менин өлкөмдөгү жаңы энергия рыногу бир миллион транспорттук өсүш баскычтын сахнасына кирди. Былтыркы жылдын биринчи мезгилине чейин, сегиз жылдык кепилдиктер менен жаңы энергетикалык унаалардын саны 19,5 млн.
Демек, 2025-жылдан 2032-жылга чейин, батарейканын мөөнөтү өтүп кеткен жаңы энергетикалык унаалардын саны жыл сайын жыл сайын, алгачкы 320,000ден 7.33 миллионго чейин көбөйөт. Кийинки жылдын башталышы Ли-Биндин айтымында, колдонуучулар кепилдиктердин кубаттуулугу сыяктуу көйгөйлөргө туш болушат "," Унаа батарейкаларынын ар кандай өмүрү "жана жогору батарейканын чыгымдары.
Бул көрүнүш жаңы энергетикалык унаалардын алгачкы партияларында айкын болот. Ошол учурда батарейканын технологиясы, өндүрүш процесстери, сатуу процесстери жана андан кийинки кызматтар жетилген эмес, натыйжада өнүмдүн туруктуулугуна алып келген. 2017-жылы, электр кубаттуулугу бир-биринен кийин электр кубаттуулугу жөнүндө жаңылыктар пайда болду. Батареянын коопсуздугу темасы тармакта ысык тема болуп калды жана керектөөчүлөрдүн жаңы энергетикалык унааларды сатып алууга болгон ишенимине таасирин тийгизди.
Азыркы учурда, бул тармакка батарейканын жашоосу болжол менен 3-5 жыл бою, ал эми унаанын кызмат мөөнөтү 5 жылга ашат деп ишендирет. Батарея жаңы энергетикалык унаанын эң кымбат бөлүгү, негизинен, автоунаанын жалпы наркынын болжол менен 30% түзөт.
NiO сатуудан кийин алмаштыруучу батарейка үчүн арзан баада арзан баада пакеттер үчүн бир нече жаңы энергетикалык унаалар үчүн керектүү маалымат топтомун берет. Мисалы, "А" "А" деп аталган таза электр моделдик кодундун кубаттуулугу 96.1кВх жана батарейканын алмаштыруу баасы 233,000 юань түзөт. Батареянын кубаттуулугу бар эки ылдамдыкка ээ моделдер үчүн, батарейканын кубаттуулугу 40тан, батарейканын алмаштыруу баасы 80,000 юань ашык. Электр кубаттуулугу менен, электр кубаттуулугу 30тан ашык эмес, батарейканы алмаштыруунун баасы 60,000 юаньга жакын.
"Достук өндүрүүчүлөрдөн келген кээ бир моделдер 1 миллион чакырымга созулуп, бирок үч батареяны бузулган" деди Ли бин. Үч батарейканы алмаштыруу баасы унаанын өз баасынан ашып кетти.
Эгер батарейканы алмаштыруу баасы 60,000 юань, андан кийин 19,5 миллион жаңы энергия автоунаалы болсо, анда ал батарейканын кепилдиги сегиз жылдан кийин бүтүрүлгөн триллион долларлык жаңы базар түзөт. Бул тууралуу Батарейканын ортодон турган жана суу агымдарынын ортодон арасында жана сатуудан кийинки дилерлерге чейин
Эгерде компаниялар дагы пирогту алгысы келсе, анда алар керектөөчүлөрдүн "жүрөктөрүн" жакшыраак кармай турган жаңы батарейканы ким иштеп чыгууну билишет.
Кийинки сегиз жылдын ичинде, болжол менен 20 миллион унаа батарейкалары алмаштыруучу циклге киришет. Батарейка компаниялары жана унаа компаниялары "бизнести" тартып алууну каалашат.
Жаңы энергияны өнүктүрүүнүн ар тараптуу мамилеси сыяктуу эле, көптөгөн компаниялар батарейканын технологиясы литий темир фосфаты, тернар литий, литий темир фосфаты, жарым-жартылай катуу мамлекет, жарым-жартылай жана бардык катуу мамлекет сыяктуу көп саптарды кабыл алышканын билдиришти. Ушул этапта, литий темир фосфаты жана тернary литий батарейкалары жалпы продукциянын дээрлик 99% ды түзөт.
Учурда кепилдик мезгилинде улуттук өнөр жайдын стандарттык ченеми 20% ашпашы керек жана потенциал чиркөөдөн чыккандан кийин, 1000ден кийин толук акы жана агызуу циклдеринен кийин 80% ашпашы керек.
Бирок, иш жүзүндө колдонууда, төмөн температуранын жана жогорку температуранын кубаттуулугунун кесепеттерин жана кубаттуулугунун кесепеттерине байланыштуу бул талапты канааттандыруу кыйынга турат. Маалымат көрсөткөндөй, азыркы учурда батарейкалардын көпчүлүгү кепилдик мезгилинде 70% ден-соолукка ээ болот. Батарейканын ден-соолугу 70% төмөндөйт
Weilai боюнча, батарейканын турмушунун төмөндөшү негизинен автоунаанын ээлеринин колдонуучулары жана "унаа сактоочу" методдору менен, анын "унаа сактагыч" эсептери 85% га байланыштуу. Айрым практиктер бүгүнкү күндө көптөгөн жаңы энергия колдонуучулары энергияны толуктоо үчүн тез тыюу салууга көнүп калганын белгилешет, бирок тез заряддуулукту тез-тез колдонуу батареяны тездетет жана батарейканын турмушун кыскартат.
Li bin 2024-жылдагы эң маанилүү мезгил. "Колдонуучуларга, бүт тармак, бүт тармакка, ал тургай бүтүндөй коом үчүн жакшыраак батарейканын турмушун түзүүнү талап кылуу керек."
Батарея технологиясынын учурдагы өнүгүшү тынчсызданып, узак өмүр сүргейнинин схемасы рынокко ылайыктуураак. "Аткаруу батареялары" деп аталган узак өмүр сүргөн батарейка, ошондой эле суюктук батареяларга (негизинен тернary литий батарейкалары жана литий карбонаттык батареялар) нано-процесстиль жакшыртуулары бар, батарейканын деградациясын кечиктирүү үчүн Башкача айтканда, "литий толуктоо агент" менен оң таасирдүү материал кошулат жана терс электрод материалы кремний менен алектенет.
Өнөр жайынын мөөнөтү - "кремний допинг жана литий толуктоо". Айрым талдоочулар, айрыкча, тез заряддоо мезгилинде көп колдонулса, анда "Литий соруу" болот, башкача айтканда, литий жоголгон. Литий толуктоосу батарейканын иштөө мөөнөтүн узарта алат, ал эми кремний Допинг батарейканы тезирээк кубаттоо убактысын кыскартат.
Чындыгында, тиешелүү компаниялар батарейканын жашоосун жакшыртуу үчүн көп күч-аракет жумшап жатышат. 14-мартта Нио узак өмүр сүрүү батарейканын стратегиясын жарыялады. Жолугушууда Нио 150 кВт ультра-Жогорку энергия тыгыздык Батарейкасынын батарейкасындагы батарейкасындагы батарейкалык тутумун киргизди, ал бир эле көлөмдү жүргүзүүдө 50% дан ашык энергия тыгыздыгы бар экендигин киргизди. Былтыр WeLai ET7 иш жүзүндө сыноо үчүн 150 градус батарейкасы менен жабдылган жана CLTC Батареясы 1000 чакырымдан ашкан.
Мындан тышкары, Nio ошондой эле 100 кВтык салынган CTP CTP-DEFFUSION батарейкасын жана 75 кВтххтай темир-литий гибрид батарейкалык тутумун да өнүктүрдү. Ички ички каршылыгы менен өнүккөн ири цилиндрдик батарейканын клеткасы, 1,6 миллиология үчүн 5C кубаттоо мүмкүнчүлүгүнө ээ жана 5 мүнөттүк зарядга 255 кмге чейин созулат.
Нио чоң батареяны алмаштыруунун циклинин негизинде батарейканын турмушу 12 жылдан кийин дагы 8 жылдан кийин ден-соолукту сактоого болот, ал 8 жылдын ичинде 50% ден-соолуктун орточо көрсөткүчүнөн орточо 70% ден-соолукка караганда жогору. Азыр Нио, узак өмүр сүрүү батареяларын биргелешип өнүгүп, батарейканын иштөө мөөнөтү 15 жылдан кийин ден-соолугунун деңгээлин 85% дан кем болбой, ден-соолугунун деңгээлин биргелешип өнүктүрүү үчүн команда менен бирге команда түзүп жатат.
Буга чейин Мэтл 2020-жылы: "Нөлдүк чемпионат батарейка" иштеп, 1500 циклдин ичинде нөлдүк чемпионатка жетише турган "нөлдүк ченер батарейка батарейканы" иштеп чыккан. Бул маселе менен тааныш адамдар боюнча, батарейка Мэтинин энергетикалык сактоочу долбоорлорунда колдонулган, бирок жаңы энергия жүргүнчү унаалар жаатында азырынча маалымат жок.
Ушул мезгилде, мында, мышыктар, мышык жана Жижи автоунаасы "кремний учуп кеткен литий толкундуу" технологиясы менен биргеликте күчкө ээ болгон "деп билдирди, алар силикон суучыгайды" эч качан "эч качан стихиялуу күйүү" жана батарейканын ядросунун эң жогорку энергия тыянактары 300WH / KGга жетиши мүмкүн.
Көп өтпөй батарейканын популярдуулугу жана жайылтуусу автомобиль компаниялары, жаңы энергия колдонуучулары, ал тургай бүт тармак үчүн белгилүү бир мааниге ээ.
Биринчиден, унаа компаниялары жана батарейканы өндүрүүчүлөр үчүн, батарейканын стандартын коюу үчүн күрөштө соодалашуу чипти күчөтөт. Биринчи кезектеги батарейканы иштеп чыгууга же колдоно турган адам алгач көбүрөөк бир нече сөз бар жана бир нече рынокту ээлейт. Атайын батарейка алмаштыруу рыногуна кызыккан компаниялар андан да чоң дилгир болушат.
БИЛИШИМДИ КАНДАЙ БИЛИМДҮҮЛҮК, МЕНИН ТҮШҮНҮШҮМ БУЗБУЛУУ БАТАРЕАЛДЫН АКЧА СТАНДАРЫН ЖОК БОЛБОЙТ. Азыркы учурда Батареяны алмаштыруу технологиясы - бул Батарея Батареяны стандартташтыруу үчүн пионердик тест талаасы. Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлигинин вице-дублину, ал батарейканын стандарттык тутумун изилдөөгө жана батарейканын көлөмүн, батарейканын светариатын, байланыш протоколдору жана башка стандарттарга жайылтууга мүмкүнчүлүк берди. Батареялардын алмашууларын жана ар тараптуулугун гана эмес, өндүрүшкө кеткен чыгымдарды азайтууга жана өндүрүштүн натыйжалуулугун жогорулатууга жардам берет.
Батареяны алмаштыруу рыногундагы стандарттуу баяндама болууга умтулган ишканалар өз аракеттерин тездетип жатышат. Нио мисал катары, батарейканын иш-аракетинин негизинде, батарейканын чоң маалыматтарын пландаштырып, учурдагы тутумдагы батарейканын циклин жана баалуулугун узартты. Бул BAAA батарейканы ижарага алуу кызматтарын баалоо үчүн бөлмөгө алып келет. Батарейка ижарага алуу кызматы, Батарейканын акысыз баасы 980 юанды айына 728 юаньга чейин кыскартылды, ал эми батарейканын узак өмүр сүрүү батарейкасы 1,680 юаньга айына 1,128 юаньга ылайыкталган.
Айрым адамдар теңтуштар арасында электр энергетикалык кызматташууну куруу саясат көрсөтмөсүнө ылайык келет деп эсептешет.
Nio - бул батарея жаатындагы лидер. Өткөн жылы WeLai улуттук батарейканы алмаштыруу стандартына "бирин тандап алыңыз" деген стандартты киргизди. Азыркы учурда Nio глобалдык рынокто 2300дөн ашык батарейкалык своп станцияларын куруп, башкарып, Черканын, Гэлли Джо Жак, Шере жана башка унаалар швазды алмашуу тармагына кошулууга катышкан. Отчетторго ылайык, Nio батарейканын своп станциясынын орточо көрсөткүчү, күнүнө 70,000 батарейка алмасын алмаштыруу жана ушул жылдын март айына карата колдонуучуларга 40 миллион батарейка алмашып турган колдонуучуларды берди.
Нио узак өмүр баяны тез арада батарейканын алмашып жаткан жерине жардам бере алат, ал эми ал батарейканын алмашуулары үчүн стандарттуу беттешүү үчүн салмагын жогорулатууга жардам берет. Ошол эле учурда, узак өмүр бою батарейкалардын популярдуулугу бренддердин сыйлыгын жогорулатууга жардам берет. Инсайдер: "Учурда узак өмүр бою батарейкаларды, негизинен, акыркы продуктуларда колдонулат."
Эгерде өмүр бою узак өмүр сүрүү жана унааларга орнотулган жана орнотулган болсо, анда алар батарейканын ордуна батарейканын алмаштырылышы үчүн акы төлөөнүн кереги жок, чынында эле "унаа жана батарейканын жанынан". Батареяны алмаштыруу чыгымдарын кыйыр түрдө азайтууга болот.
Батарейканын баасы бир мезгилде батарейка менен алмаштырылса, анда ал батарейка менен алмаштырылса болот. Бирок, маселе менен тааныш адам акысыз батареяны алмаштыруу шарттарга тийиш деп билдирди. "Чыныгы кырдаалдарда акысыз алмаштыруу сейрек кездешет жана алмаштыруу ар кандай себептерден баш тартуудан баш тартылат". Мисалы, белгилүү бир бренддеги кепилдиктектин эмес, "унаа колдонуу", анын бири "унаа колдонуу", ал эми батарейканын разрядынын суммасы батарейканын бааланган кубаттуулугунан 80% жогору. "
Ушул көз караштан баштап, өмүр бою батарейкалар азыркы учурда жөндөмдүү бизнес. Бирок ал чоң масштабда популярдуу болгондо, али али аныктала элек. Акыр-аягы, ар бир адам кремний курулган литий толгон теориясынын теориясы жөнүндө сөз болот, бирок коммерциялык колдонмого чейин коммерциялык өтүнмөнү текшерүүдөн өтүү керек. "Биринчи муундагы батарейканын технологиясынын өнүгүү цикли кеминде эки жылга созулат", - деди өнөр жайды инсайдер.
Пост убактысы: апр-13-2024