Жаңы энергетикалык унаалардын коопсуздук маселелери бара-бара өнөр жай талкуусунун чордонуна айланды.
Жакында 2024-жылы өткөн Дүйнөлүк Power Батарея конференциясында Ningde Times гезитинин төрагасы Zeng Yuqun "энергетикалык батарея тармагы жогорку стандарттуу өнүгүү этабына кириши керек" деп кыйкырды. Анын ишениминде, эң биринчи нерсе – бул тармактын туруктуу өнүгүүсүнүн негизги өзөгү болгон жогорку коопсуздук. Азыркы учурда, кээ бир электр батареяларынын коопсуздук фактору жетиштүү эмес.
"2023-жылы жаңы энергетикалык унаалардын өрт чыгуу көрсөткүчү 10 000ге 0,96. Ата мекендик жаңы энергетикалык унаалардын саны миллиарддаган батарея клеткалары жүктөлгөн 25 миллиондон ашты. Коопсуздук маселелери чечилбесе, кесепеттери катастрофалык болот. Зенг Юкюндун пикири боюнча, "Батареянын коопсуздугу жана стандарттык шарттары жакшыртылышы керек. туруктуулук». Ал абсолюттук коопсуздук стандартынын кызыл сызыгын түзүүгө чакырып, “Биринчи кезекте атаандаштыкты четке кагып, керектөөчүлөрдүн коопсуздугун биринчи орунга кой. Биринчи кезекте стандарттар."
Зенг Юкюндун тынчсыздануусуна ылайык, жакында жарык көргөн жана 2025-жылдын 1-мартында расмий түрдө ишке ашырыла турган "Жаңы энергетикалык унаанын эксплуатациясынын коопсуздугун текшерүү эрежелери" жаңы энергетикалык унаалар үчүн сыноо стандарттарын күчөтүү керектигин ачык-айкын көрсөтүп турат. Жобого ылайык, жаңы энергетикалык унаалардын коопсуздук көрсөткүчтөрүн текшерүү зарыл болгон текшерүү пункттары катары электрдик батареянын коопсуздугун (заряддоо) сыноону жана электрдик коопсуздукту текшерүүнү камтыйт. Айдоо моторлору, электрондук башкаруу системалары жана электр энергиясы коопсуздугу сыяктуу коопсуздук өзгөчөлүктөрү да текшерилет. Бул жол-жобосу бардык таза электр унааларынын жана плагин гибриддик (анын ичинде кеңейтилген аралыктагы) транспорт каражаттарынын эксплуатациялык коопсуздук көрсөткүчтөрүн текшерүүгө карата колдонулат.
Бул менин өлкөмдө жаңы энергетикалык унаалар үчүн биринчи коопсуздук сыноо стандарты. Буга чейин жаңы энергетикалык унаалар, күйүүчү май ташыган унаалар сыяктуу, 6-курстан баштап эки жылда бир, 10-жылдан баштап жылына бир жолу текшерүүдөн өтчү. Бул жаңы энергетикалык унаалар менен бирдей. Мунай жүк ташуучу унаалар көп учурда ар кандай тейлөө циклине ээ жана жаңы энергетикалык унааларда көптөгөн коопсуздук маселелери бар. Буга чейин бир блоггер электр унааларын жыл сайын текшерүү учурунда 6 жаштан ашкан жаңы энергетикалык моделдер үчүн кокус текшерүүдөн өтүү көрсөткүчү болгону 10% түзгөнүн айткан.
Бул расмий түрдө жарыяланбаган маалыматтар болсо да, бул белгилүү бир деңгээлде жаңы энергетикалык унаалар тармагында олуттуу коопсуздук маселелери бар экенин көрсөтүп турат.
Буга чейин, алардын жаңы энергетикалык унаалардын коопсуздугун далилдөө үчүн, ири унаа компаниялары аккумулятордук пакеттерди жана үч кубаттуулукту башкаруу боюнча көп иштеген. Мисалы, BYD анын үчтүк литий батареялары катуу коопсуздук сыноосунан жана сертификациядан өткөн жана акупунктурага, өрткө туруштук бере аларын, кыска туташуу сыяктуу ар кандай экстремалдык шарттарда коопсуздукту камсыздай тургандыгын айтты. Кошумчалай кетсек, BYDдин батареяны башкаруу системасы ар кандай колдонуу сценарийлеринде батарейкалардын коопсуз иштешин камсыздай алат, ошону менен BYD батареясынын коопсуздугун камсыздай алат.
ZEEKR Motors жакында экинчи муундагы BRIC аккумуляторун чыгарды жана коопсуздук стандарттары боюнча 8 негизги жылуулук коопсуздукту коргоо технологияларын кабыл алганын жана клетканын ашыкча чыңалуудагы акупунктура сынагынан, 240 секунддук өрт сынагынан жана алты сериялык тесттин бүтүндөй пакетинен өткөнүн билдирди. Мындан тышкары, AI BMS батареяны башкаруу технологиясы аркылуу, ал ошондой эле батареянын кубаттуулугун баалоо тактыгын жакшыртат, кооптуу унааларды алдын ала аныктап, батареянын иштөө мөөнөтүн узартат.
Бир батарея клеткасынан акупунктура сынагынан өтүү мүмкүнчүлүгүнөн тартып, бүт батарейканын пакети майдалоо жана сууга чөмүлүү сыноосунан өтө алганга чейин, ошондой эле BYD жана ZEEKR сыяктуу бренддер коопсуздукту үч электрдик тутумга чейин кеңейтип, өнөр жай коопсуз абалда, жаңы энергетикалык унаалардын жалпы деңгээли алдыга чоң кадам таштады.
Бирок транспорттун коопсуздугу жагынан бул жетишсиз. Үч электр тутумун бүт унаа менен айкалыштыруу жана жалпы коопсуздук концепциясын түзүү керек, мейли ал бир аккумулятордук батарея болобу, батарейка пакети, ал тургай бүтүндөй жаңы энергетикалык унаа болобу. Бул керектөөчүлөр аны ишенимдүү колдоно алышы үчүн коопсуз.
Жакында эле, Dongfeng Nissan астында Venucia бренди транспорт жана электр энергиясын интеграциялоо аркылуу чыныгы коопсуздук концепциясын сунуштап, жаңы энергетикалык унаалардын коопсуздугуна бүт унаанын көз карашынан басым жасады. Өзүнүн электр унааларынын коопсуздугун текшерүү үчүн Venucia өзүнүн негизги "үч терминалдык" интеграциясын + "беш өлчөмдүү" коргоонун жалпы дизайнын көрсөтпөстөн, анын "үч терминалы" булутту, унаа терминалын жана аккумулятордун терминалын бириктирет, ал эми "беш өлчөмдүү" Коргоо ошондой эле булутту, Venucти, батарейканы жана батарейканы камтыйт. VX6 унаасы сүзүү, өрт жана түбүн кыруу сыяктуу кыйынчылыктардан өтүү үчүн.
Venucia VX6нын оттун арасынан өтүп бараткан кыска видеосу да көптөгөн унаа сүйүүчүлөрдүн көңүлүн бурган. Көптөгөн адамдар бүтүндөй унааны өрт сыноосунан өткөрүү акылга карама-каршы келет деп шектенишет. Анткени, ички зыяны болбосо, батареянын кутусун сырттан тутантуу кыйын. Ооба, анын моделинин өзүнөн-өзү күйүү коркунучу жок экенин далилдөө үчүн тышкы отту колдонуу менен анын күчүн далилдөө мүмкүн эмес.
Жалгыз тышкы от сыноосуна караганда, Венуциянын мамилеси чындап эле бир жактуу, бирок ал Венуциянын бүт тест системасында каралса, кээ бир көйгөйлөрдү белгилүү бир деңгээлде түшүндүрө алат. Анткени, Venucia Luban батареясы акупунктура, тышкы өрт, кулап түшүү жана деңиз суусуна чөмүлүү сыяктуу катуу сыноолордон өткөн. Ал өрттөрдү жана жарылууларды алдын алат жана толук унаа түрүндө өтүүчү, өрт жана түбүн кыргычтан өтө алат. Тест кошумча суроолор менен абдан татаал.
Унаанын коопсуздугу көз карашынан алганда, жаңы энергетикалык унаалар батарейкалар жана аккумуляторлор пакеттери сыяктуу негизги тетиктер күйүп кетпесин же жарылбасын камсыз кылышы керек. Алар ошондой эле унааны пайдалануу учурунда керектөөчүлөрдүн коопсуздугун камсыз кылуу керек. Унааны толугу менен текшерүү зарылчылыгынан тышкары, суу, өрт жана түбүн кырып салуу сыноолорунан тышкары, унаа чөйрөсүндөгү өзгөрүүлөрдүн фонунда унаанын коопсуздугу да камсыз кылынышы керек. Анткени, ар бир керектөөчүнүн унаа колдонуу адаттары ар түрдүү, жана колдонуу сценарийлери да абдан ар түрдүү. Батарея топтому өзүнөн-өзү тутанбасын камсыз кылуу үчүн, бул учурда, ошондой эле бүтүндөй унаанын башка өзүнөн-өзү күйүү факторлорун жокко чыгаруу керек.
Бул жаңы энергетикалык унаа өзүнөн-өзү тутанса, бирок батарейка топтому күйбөсө, анда электр унаасында эч кандай көйгөй болбойт дегенди билдирбейт. Тескерисинче, электр унаасы чындап коопсуз болушу үчүн, "унаа жана электр энергиясы бир жерде" коопсуз болушун камсыз кылуу керек.
Посттун убактысы: 03-03-2024